結(jié)合中東國家自身能源轉(zhuǎn)型需求，未來我國企業(yè)與中東國家在新能源汽車這一優(yōu)質(zhì)賽道上的合作交流將更深更廣。
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在吸引中東石油大國的目光。
據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，蔚來、高合汽車、賓理汽車、小馬智行等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都已相繼收獲中東資本的關(guān)注。
在業(yè)內(nèi)人士看來，我國作為全球最大的新能源汽車市場，在產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈完整度等方面的諸多優(yōu)勢吸引了中東資本重倉加持。結(jié)合中東國家自身能源轉(zhuǎn)型需求，未來我國企業(yè)與中東國家在新能源汽車這一優(yōu)質(zhì)賽道上的合作交流將更深更廣。
開啟“買買買”模式
中東資本實力不容小覷。數(shù)據(jù)顯示，在全球排名前十的主權(quán)財富基金中，中東國家占據(jù)4席，分別為阿布扎比投資局、科威特投資局、沙特公共投資基金和卡塔爾投資局。研究平臺Preqin(睿勤)的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，中東主權(quán)財富基金的資產(chǎn)管理規(guī)?？傤~高達(dá)3.64萬億美元，占全球主權(quán)財富基金總額的1/3。
今年6月，蔚來與阿布扎比投資機構(gòu)CYVN Holdings簽訂股份認(rèn)購協(xié)議，后者將通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式，向蔚來進(jìn)行總計約11億美元的戰(zhàn)略投資。交割完成后，CYVN Holdings將持有蔚來汽車7%的股份。而CYVN Holdings正是由阿布扎比財政部主要出資成立。
同樣是在6月，沙特阿拉伯投資部還與華人運通簽署了一項價值56億美元的協(xié)議，雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè);還是在6月，前途汽車母公司長城華冠宣布，與約旦最大私營公司Manaseer簽署合作協(xié)議，雙方將共同在約旦成立合資公司，把前途汽車的前途K50、K20和K25本地化，并服務(wù)于中東和北非市場。
10月底至今，中東資本再度開啟“買買買”模式。智能電動汽車品牌賓理汽車宣布，已于10月20日與總部位于沙特阿拉伯的投資集團(tuán)Al Faisaliah Group Holding Company(AFG)簽署投資及戰(zhàn)略合作備忘錄。當(dāng)天，賓理汽車還與在中東具有豐富汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗和資源的Q Auto簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
不僅車企受到中東資本關(guān)注，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都受到不同程度的青睞。10月25日，小馬智行宣布獲得沙特阿拉伯王國新未來城(NEOM)及旗下投資基金NIF的1億美元投資。同時，小馬智行與NEOM計劃成立合資公司，為該地區(qū)提供自動駕駛技術(shù)解決方案，本輪融資資金將用于自動駕駛技術(shù)全球化研發(fā)和運營等方向。
互惠互利共享發(fā)展成果
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪認(rèn)為，總體來看，上述投資反映出中東資本對我國新能源汽車技術(shù)的認(rèn)可和本國能源轉(zhuǎn)型的考量。“中國新能源車企推出的產(chǎn)品新穎，智能化、電動化技術(shù)領(lǐng)先，在價格方面也有較強競爭力。中東資本看到了這些優(yōu)勢。”
同時，雖然中東地區(qū)依靠石油產(chǎn)業(yè)已有大量資本沉淀，但也需要大力推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型。事實上，中東各國正在積極推動電動汽車發(fā)展，例如，沙特明確計劃到2030年首都利雅得的電動汽車占比達(dá)到30%。
“隨著能源轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，像沙特這樣的石油大國需要尋找新的競爭點。除石油產(chǎn)業(yè)外，需要找到一些新興產(chǎn)業(yè)使其在未來有新的發(fā)展機遇，布局新能源汽車能帶動本國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。”紀(jì)雪洪說。
目前中東資本對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資主要有兩種方式。例如，對蔚來的投資屬于直接參股，而與前途汽車、賓理汽車等的合作則是簽署合作協(xié)議，需雙方共同在中東地區(qū)建立合資公司，高合汽車、前途汽車、小馬智行，以及近期沙特主權(quán)財富基金(PIF)與現(xiàn)代汽車的合作都體現(xiàn)這一要求。
全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示：“近幾年，中國汽車工業(yè)進(jìn)入可以持續(xù)做大做強的階段，已實現(xiàn)內(nèi)部市場、外部市場兩頭強的良好局面，而目前中東國家在新能源汽車領(lǐng)域布局相對空白。建立合資公司有利于中國新能源車企進(jìn)一步打開中東市場。同時，對于中東國家而言，也可以分享中國車企在銷售網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品技術(shù)方面的優(yōu)勢，從而帶動中東地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在中短期內(nèi)，這都是互惠互補的過程。”
車型設(shè)計應(yīng)滿足當(dāng)?shù)匦枨?/strong>
值得注意的是，在中東資本加持的眾多車企中，前途汽車、高合汽車并非我國新能源汽車市場頭部企業(yè)，各自均不同程度地面臨生存壓力。“目前我國頭部新能源車企發(fā)展呈現(xiàn)持續(xù)向好勢頭，但大多都已經(jīng)過多輪融資，投資機構(gòu)也較多，所以中東資本往往也愿投資第二梯隊企業(yè)。”曹鶴認(rèn)為。
紀(jì)雪洪表示：“很多一線品牌已經(jīng)完成上市，對資本需求通常不那么旺盛，但這些資金對二三線企業(yè)而言則是雪中送炭。”以高合作汽車為例，其2021年和2022年銷量均不足5000輛，銷量低迷難以支撐企業(yè)長久生存，在市場競爭激烈的當(dāng)下，中東資金的注入或可緩解其經(jīng)營難題。
不過，紀(jì)雪洪提醒，中東注資我國新能源車企，肯定不會是“免費的午餐”，企業(yè)未來的決策、發(fā)展會受到當(dāng)前合作的影響，機遇和挑戰(zhàn)都是對應(yīng)的。
另外，在獲得中東資本青睞的同時，我國新能源汽車也在加速駛向中東市場。例如，今年7月，小鵬汽車宣布與以色列汽車經(jīng)銷商Freesbe合作拓展當(dāng)?shù)厥袌?。同月，極氪宣布與以色列聯(lián)合集團(tuán)簽署協(xié)議，將于四季度在當(dāng)?shù)厥袌鐾瞥鰳O氪001和極氪X兩款車型。
“任何一個市場的構(gòu)建都是深耕的過程，要考慮產(chǎn)品、配套服務(wù)、人才儲備。”對于我國新能源汽車出口中東國家，紀(jì)雪洪建議，車企需分析和應(yīng)對可能存在的政策調(diào)整以及風(fēng)險，以防因政策調(diào)整帶來不利影響。此外，中東地區(qū)氣候比較炎熱，出口中東的車型應(yīng)做出一些針對當(dāng)?shù)厥袌鎏攸c的差異性改良，以符合當(dāng)?shù)叵M者對車輛的認(rèn)知和使用習(xí)慣。
