據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站9月2日報道，中國汽車大軍正抵達歐洲。幾年前，在德國只有行業(yè)專家才知道小鵬或比亞迪這些品牌。如今，這些品牌帶著簇新的豪華電動越野車和電動汽車在慕尼黑舉行的歐洲最重要車展之一德國國際車展上亮相。

凱捷咨詢公司顧問芬特爾表示：“現(xiàn)在在歐洲也能體驗到中國汽車工業(yè)的能力。”這些車款可以說直接展示到歐洲人自家門口了。

“對許多人來說，這將是一次難忘的體驗。”芬特爾說。因為中國車企推出的汽車，在數(shù)字化和自動駕駛方面已成為西方產(chǎn)品的競爭對手。

報道稱，德國汽車制造商大眾、寶馬和奔馳正全力以赴跟上中國制造商快速發(fā)展的步伐，競爭對手中國越來越吸引民眾的目光也令其備感壓力。

不過，西方汽車制造商正在迎頭趕上，推出有競爭力的車型，但成本上升和經(jīng)濟疲軟阻礙了它們的步伐。另一方面，中國受益于國內(nèi)較低的生產(chǎn)成本，還建立了自己的電池生產(chǎn)設施，這是一大競爭優(yōu)勢。比亞迪尤其受益于此，該公司除了汽車也生產(chǎn)創(chuàng)新電池。這家公司剛剛?cè)〈蟊姵蔀橹袊顣充N的汽車品牌。

據(jù)汽車研究中心估計，2023年比亞迪將在全球生產(chǎn)250萬輛純電動汽車和插電式混合動力車，從而實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。

報道稱，中國汽車品牌尚未在德國有亮眼成績，但業(yè)界人士認為情況可能很快會發(fā)生轉(zhuǎn)變。電動汽車專家馬蒂亞斯·普夫里姆確信：“來自中國的制造商很快就會分食在歐洲的市場份額。”

斯泰蘭蒂斯集團首席執(zhí)行官唐唯實甚至擔憂，中國電動汽車將“入侵”歐洲。

報道稱，中國電動汽車最終能搶占多大的市場份額，取決于客戶的換車意愿。品牌忠誠度正在下降：根據(jù)麥肯錫咨詢公司的一項研究，超過半數(shù)受訪者可以想象自己在更換電動汽車時嘗試一個新品牌。若要換成純電車，這個數(shù)字甚至達到70%。