近日，俄羅斯紅星造船廠(Zvezda)為北海航線(NSR)建造的又一艘大型破冰LNG船和一艘破冰穿梭油船順利下水，兩艘大型高科技船的成功下水標(biāo)志著紅星造船廠完成了重要的里程碑。同時也意味著面對西方的制裁，俄羅斯造船業(yè)已經(jīng)成功實現(xiàn)了LNG船“國船國造”。

紅星造船廠2艘破冰型新船下水實現(xiàn)重要里程碑

據(jù)悉，此次下水的兩艘船分別是17.26萬方Arc7破冰型LNG船“Sergei Witte”號和69000載重噸Arc6穿梭油船“Valentin Pikul”號。這2艘新船均在韓國三星重工的協(xié)助下建造，由三星重工負(fù)責(zé)設(shè)計和部分建造工作，再拖到紅星造船廠進(jìn)行總裝。盡管如此，這兩艘船仍然是紅星造船廠為俄羅斯北極能源項目建造的首批成品。

其中，“Sergei Witte”號是俄羅斯能源巨頭Novatek的北極LNG出口項目Arctic LNG 2系列15艘17.26萬方破冰型LNG船中第三艘，由俄羅斯國家航運公司Sovcomflot訂造。該系列船船長300米，寬48.8米，貨艙容量17.26萬立方米，載重量81000噸，將以LNG為主要燃料，其動力裝置功率為45兆瓦，與核動力破冰船的功率相當(dāng)，可以安全地運輸LNG，同時在零下52攝氏度內(nèi)破冰厚度達(dá)2.1米，掛俄羅斯船旗。這些LNG船將使用GTT的Mark III貨物圍護(hù)系統(tǒng)，符合俄羅斯聯(lián)邦規(guī)定的所有要求。

另外，“Valentin Pikul”號將為俄羅斯石油公司(Rosneft)服務(wù)。該船長257米，寬34米，將能夠在北海航線獨立航線，大多數(shù)冰情下無需破冰船護(hù)航。在冬季和春季，該船可在厚達(dá) 1.1 米的一年生冰層中航行;在夏季和秋季，可在厚達(dá)1.7米的冰層中航行。

穿梭油船一般用于將俄羅斯北極石油項目的原油運送到摩爾曼斯克附近的浮式儲油中心Umba，然后再轉(zhuǎn)運到更大的油船上，而像“Valentin Pikul”號這樣規(guī)格的油船有時會直接將石油運送到中國市場。目前，俄羅斯就在利用41800載重噸穿梭油船“Shturman Koshelev”號直接向中國運輸石油。

再訂造約30艘破冰型LNG船打造世界最強LNG船船隊

2021年，俄羅斯能源巨頭Novatek正式宣布，到2026年Novatek的LNG船船隊將達(dá)到65艘，這一數(shù)字幾乎是目前Novatek船隊規(guī)模的4倍以上。Novatek表示這將是世界上最強大的液化氣船船隊，因為就數(shù)量而言，卡塔爾的船隊規(guī)模可能更大，但就價值、復(fù)雜性和能力而言，Novatek的船隊將最強大。Novatek強調(diào)，這支LNG船船隊中絕大部分都將在俄羅斯建造。

按照Novatek提出的65艘目標(biāo)，該公司還需要再訂造約30艘新船。以每艘破冰型LNG船約3億美元的造價計算，訂單價值將接近90億美元。

俄羅斯紅星造船廠(Zvezda)成為Novatek本輪船隊擴張計劃的最大贏家。作為俄羅斯有史以來首家建造大型LNG船的船廠，紅星造船廠將為Novatek北極LNG出口項目Arctic LNG 2建造15艘破冰型LNG船，該系列船將從2023年開始陸續(xù)交付，掛俄羅斯船旗。

據(jù)國際 船舶網(wǎng)了解，紅星造船廠已經(jīng)選擇韓國三星重工作為技術(shù)合作伙伴，協(xié)助建造Arctic LNG 2項目的LNG船。根據(jù)協(xié)議，紅星造船廠最初將專注于船體、通用設(shè)備等技術(shù)含量較低的建造項目。在這15艘LNG船中，三星重工將負(fù)責(zé)前5艘的建造，以及后10艘船的鋼材預(yù)處理和切割加工等工作，另外船體下部結(jié)構(gòu)制作也將在三星重工巨濟船廠進(jìn)行。

據(jù)了解，俄羅斯北極Arctic LNG 2項目位于格丹半島，是俄羅斯最大的獨立天然氣生產(chǎn)商Novatek繼“Yamal LNG”項目后牽頭的第二個大型LNG項目，設(shè)計總產(chǎn)能為1980萬噸/年，三條LNG生產(chǎn)線分別將于2023年、2024年和2026年投產(chǎn)。這是北極戰(zhàn)略和LNG發(fā)展計劃的重要一環(huán)。

與Yamal LNG項目的15艘船相比，Novatek新一代Arc7破冰型LNG船設(shè)計能夠確保在北海航線(NSR)包括東段全年航行，從而加快俄羅斯提高北海航線貨運量計劃的執(zhí)行。憑借這些最先進(jìn)的破冰型LNG船，Arctic LNG 2項目的LNG貨物可以沿北海航線全年運輸?shù)絹喬貐^(qū)。

此前，“Sergei Witte”號的兩艘姐妹船“Aleksey Kosygin”號和“Pyotr Stolypin”號已經(jīng)下水，目前正在進(jìn)行舾裝工作。不過，這批LNG船關(guān)鍵膜密封系統(tǒng)使用法國GTT的Mark III貨物圍護(hù)系統(tǒng)，由于歐盟的一攬子制裁措施，GTT在去年已經(jīng)終止了與Zvezda 船廠的合作并且撤出了俄羅斯市場，因此俄羅斯方面能以多快的速度完成包括內(nèi)部LNG薄膜在內(nèi)的舾裝工程仍是個問題。但GTT表示將完成首批船舶的工作，而俄羅斯可能尋求中國建造未來的Arc7液化天然氣運輸船。

據(jù)悉，紅星造船廠15艘破冰型LNG船訂單目前有五艘 Arc7LNG船的龍骨已經(jīng)鋪設(shè)完畢，第六艘和第七艘的鋼材切割工作也在進(jìn)行中。除了LNG船和油船之外，紅星造船廠還在建造重型核動力破冰船“Rossiya ”號。這是俄羅斯第一艘10510型120兆瓦核動力破冰船，船身長205米，滿載排水量7.1萬噸，將采用兩個RITM 400試驗堆，使其有能力穿越北極最厚的冰層。俄羅斯計劃至少建造3艘同級別核動力破冰船，每艘預(yù)計耗資16億美元。