歐洲汽車制造商協(xié)會近期公布的數(shù)據(jù)顯示，得益于對電動汽車與日俱增的消費需求以及日趨完善的汽車供應鏈，今年6月，歐洲電動汽車新車銷量首次超過柴油車，達15.8萬輛，市場占比達15.1%，較去年同期增長4%。歐洲由燃油汽車向電動汽車過渡取得新進展。

歐洲電動汽車發(fā)展態(tài)勢持續(xù)向好。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計，今年6月，法國電動汽車的注冊量幾乎是柴油車的兩倍;英國電動汽車銷量超過3.1萬輛，遠超柴油車6200輛的銷量;德國電動汽車銷量遠超柴油車;意大利和西班牙的電動汽車銷量雖未超柴油車，但也在快速增長中。

2021年7月，歐盟委員會提出應對氣候變化一攬子提案“適應55”，旨在到2030年將溫室氣體凈排放量較1990年水平至少減少55%，到2050年實現(xiàn)碳中和。具體到交通領域，提案要求盡快推出低碳運輸方式以及與之相配套的基礎設施和燃料等。今年3月底，歐盟理事會批準法規(guī)，決定從2035年起禁售新的燃油轎車和小型客貨車。具體而言，從2030年到2034年，新的燃油轎車和小型客貨車的二氧化碳排放量將比2021年分別減少55%和50%，到2035年分別減至0。

歐洲扶持電動汽車加快發(fā)展的政策也相繼出臺。2021年，歐盟委員會提出將加速電動汽車充電網(wǎng)絡建設，計劃到2035年，歐盟國家主要高速公路上每60公里建一個充電站，每150公里建一個充氫站。德國政府迅速響應號召，提出在2025年前在國內設立100萬個充電站。歐洲各國紛紛加大對電動汽車購買補貼的支持力度，通過減少車輛注冊稅、道路稅等稅收優(yōu)惠政策吸引民眾購買電動汽車，歐洲消費者對電動汽車的接受度不斷提高。

近年來，中國電動車企積極進入歐洲市場。國際能源署4月發(fā)布的《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，2022年歐洲銷售的電動汽車中，有16%從中國進口，其中最暢銷的純電動汽車中有3款是從中國進口的。此外，2022年中國電動汽車電池和零部件出口占全球份額35%以上。歐洲正在擴張電動汽車零部件供應鏈，不少中國車企正抓住機會，積極參與電池等零部件貿易。