美國電動汽車市場出現(xiàn)熄火跡象!由于電動汽車接受速度慢于預(yù)期，福特宣布將推遲電動汽車的生產(chǎn)目標(biāo)。

當(dāng)?shù)貢r間周四，福特表示，預(yù)計到2024年電動汽車年產(chǎn)達到60萬輛，這比之前預(yù)計的到2023年底達到這一水平有所延遲。 另外，原先福特的目標(biāo)是到2024年電動汽車年產(chǎn)超過200萬輛，但現(xiàn)在不確定何時能實現(xiàn)這個目標(biāo)。

周四美股盤后，福特公布了二季度財報。盡管二季度整體盈利穩(wěn)健，但電動汽車部門的表現(xiàn)卻不盡人意。

財報顯示，福特Model e部門二季度運營虧損高達10.8億美元，而運營利潤率為-58.9%。

福特目前預(yù)計2023年 Model e 部門將虧損約45億美元，理由是不斷變化的定價環(huán)境、新投資和其他成本。

福特電動汽車部門表現(xiàn)不佳，可能是整個電動汽車行業(yè)困境的縮影。

財報前，福特前首席執(zhí)行官Mark Fields對電動汽車行業(yè)發(fā)出振聾發(fā)聵的警告。

Fields對 CNBC 表示：“對于電動汽車行業(yè)來說，我們正處于一個生死攸關(guān)的時刻。 我們擁有大量的產(chǎn)能和大量的新產(chǎn)品。”

他補充說，電動汽車的庫存開始超過油車的庫存。但“電動汽車的需求跟不上生產(chǎn)。”

盡管如此，福特對電動汽車的發(fā)展仍然充滿信心。

“我們正處于向電動汽車過渡階段中，只是可能需要更長的時間，”首席財務(wù)官John Lawler在第二季度盈利結(jié)果公布后表示。

“這將比業(yè)界預(yù)期的要慢一些，”他補充說。

Fields也相信，市場向電動汽車的轉(zhuǎn)變將會發(fā)生，只是認(rèn)為這不會像預(yù)測的那么快發(fā)生。

Lawler強調(diào)，福特的電動汽車支出計劃及其電動汽車部門的盈利目標(biāo)并未改變。福特仍舊致力于在電動汽車業(yè)務(wù)中實現(xiàn)8%的運營利潤率，并且不打算削減汽車資本支出。

“我們將會找到一種方法來實現(xiàn)8%的目標(biāo) ，”Lawler表示。

首席執(zhí)行官Jim Farley在一份聲明中表示，電動汽車產(chǎn)量的逐步增加可能對福特來說是個好消息。

Farley表示：“盡管電動汽車的接受速度可能比預(yù)期略慢，但這對福特來說也是一個福音。”

他指出，福特第一代F-150 Lightning和Mustang Mach-E電動汽車獲得了成功，福特正在開發(fā)全新下一代電動產(chǎn)品。

福特表示，它已經(jīng)完成了電跑SUV野馬Mach-E的產(chǎn)能擴張，這表明銷量在今年下半年開始回升。