7月27日晚間，上汽集團(tuán)官方公眾號(hào)發(fā)布消息稱，公司已與奧迪公司簽署諒解備忘錄，加快上汽奧迪全新電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)。在此次“官宣”中，上汽方面還表示，雙方將快速、高效地推出“下一代電動(dòng)車(chē)型”。

7月26日，大眾汽車(chē)集團(tuán)(奧迪母公司)宣布，將向小鵬汽車(chē)增資約7億美元(約合人民幣50億元)，以每ADS(美國(guó)存托股票)15美元的價(jià)格收購(gòu)小鵬汽車(chē)約4.99%的股權(quán)。

對(duì)于本周連續(xù)兩起涉及頭部外資車(chē)企與頭部中資車(chē)企的重磅合作，有券商分析師和汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士表示：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正迎來(lái)里程碑時(shí)刻!

合作推出“下一代電動(dòng)車(chē)型”

上汽集團(tuán)27日晚發(fā)布的消息顯示，上汽與奧迪公司將結(jié)合各自優(yōu)勢(shì)，加快上汽奧迪全新電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)，滿足中國(guó)客戶對(duì)高端電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的需求。上汽將充分利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，攜手奧迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，開(kāi)啟合資合作新篇章，打造互利雙贏新模式。

圖片來(lái)源：上汽集團(tuán)公眾號(hào)

上汽集團(tuán)方面同時(shí)表示，基于長(zhǎng)期以來(lái)建立的互利共贏合作關(guān)系，以及各自強(qiáng)大的創(chuàng)新技術(shù)實(shí)力，上汽和奧迪將積極拓展合作的深度與廣度，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，快速、高效地推出下一代電動(dòng)車(chē)型，以進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)。

汽車(chē)界觀察人士表示，作為過(guò)往幾十年全球燃油車(chē)行業(yè)的王者之一，奧迪及大眾汽車(chē)集團(tuán)在近年來(lái)的“電動(dòng)化革命”和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中步伐緩慢。 一方面相關(guān)技術(shù)研發(fā)情況并未得到用戶與外界的強(qiáng)烈認(rèn)可;另一方面，僅就中國(guó)、歐洲兩大市場(chǎng)而言，呈現(xiàn)出了一定程度的“掉隊(duì)”情形。具體而言，盡管大眾相關(guān)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)尚可，但仍明顯落后于特斯拉。在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)上，面對(duì)造車(chē)新勢(shì)力、特斯拉、上汽、廣汽、北汽、一汽等車(chē)企的激烈競(jìng)逐，其研發(fā)推出的產(chǎn)品中規(guī)中矩，這一點(diǎn)從上汽大眾近幾年年銷(xiāo)量的持續(xù)震蕩下行可見(jiàn)一斑。

而從上汽方面來(lái)看，公司旗下的通用五菱、飛凡、榮威、MG(名爵)、智己等品牌，近年來(lái)持續(xù)有上佳表現(xiàn)。其中，去年以來(lái)MG憑借著電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的亮麗表現(xiàn)，上榜了多個(gè)國(guó)家的TOP10銷(xiāo)量榜單。

從技術(shù)研發(fā)角度來(lái)看，此前的2022年，上汽集團(tuán)發(fā)布了國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)純電專屬系列化平臺(tái)“上汽星云”。上汽方面對(duì)此稱，該平臺(tái)具備面向未來(lái)、高度靈活的技術(shù)延展性，可以派生出不同級(jí)別的純電專屬架構(gòu)，覆蓋全球市場(chǎng)緊湊型車(chē)、中型車(chē)、中大型車(chē)、豪華車(chē)和轎車(chē)、跑車(chē)、SUV、MPV等多級(jí)別、多種類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品。

上市車(chē)企或有望“價(jià)值重估”

業(yè)內(nèi)人士表示，近年來(lái)頭部中資車(chē)企憑借在電動(dòng)智能汽車(chē)技術(shù)上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)期技術(shù)積累，在國(guó)內(nèi)乃至全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)不少外資車(chē)企的趕超。目前，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，自主品牌的影響力、市場(chǎng)認(rèn)可度和市場(chǎng)份額，在很大程度上已實(shí)現(xiàn)了對(duì)多數(shù)外資品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。僅就基本面角度來(lái)看，A股上市車(chē)企或存在價(jià)值重估的機(jī)會(huì)。

據(jù)財(cái)通證券最新研報(bào)，近期大眾集團(tuán)及旗下的奧迪品牌先后與小鵬汽車(chē)、上汽集團(tuán)達(dá)成密集戰(zhàn)略合作，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，自主品牌有望憑借自身在智能電動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大與海外車(chē)企巨頭的合作，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)格局正在重塑。

平安證券研報(bào)認(rèn)為，奧迪與上汽集團(tuán)將通過(guò)共同開(kāi)發(fā)，快速、高效地拓展高端市場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品組合，作為規(guī)劃的第一步，預(yù)計(jì)奧迪將通過(guò)推出全新的電動(dòng)車(chē)型，進(jìn)入此前在中國(guó)尚未覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)。

由此，平安證券表示，2025年前自主車(chē)企仍擁有寶貴的窗口期。 目前自主品牌在智能新能源車(chē)轉(zhuǎn)型方面具備技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)和本土優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)國(guó)際汽車(chē)巨頭受限于轉(zhuǎn)型速度，在2025年之前很難與國(guó)內(nèi)自主車(chē)企進(jìn)行正面PK，如大眾與小鵬合作的車(chē)型要到2026年才推出，而大眾已經(jīng)是外資品牌中在華轉(zhuǎn)型動(dòng)作相對(duì)最快、變革最大的車(chē)企了。對(duì)于自主品牌而言，2025年前將擁有趕超外資品牌的寶貴窗口機(jī)遇期，在2025年之前迅速做大整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模成決勝關(guān)鍵。此次大眾集團(tuán)增資入股小鵬汽車(chē)并與小鵬、上汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，是“我國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上具有里程碑意義的事件”，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從過(guò)去的“以市場(chǎng)換技術(shù)”演變?yōu)?ldquo;以技術(shù)換市場(chǎng)”，中國(guó)車(chē)企也將從過(guò)去的技術(shù)輸入方轉(zhuǎn)變成技術(shù)輸出方，看好自主品牌車(chē)企在智能新能源車(chē)時(shí)代的崛起機(jī)遇。

6月中旬以來(lái)，A股汽車(chē)板塊持續(xù)交投活躍，且顯著領(lǐng)先大盤(pán)，多只個(gè)股階段性漲幅均達(dá)到20%左右。