3月22日下午2時(shí)，首臺(tái)鋼混塔筒風(fēng)電機(jī)組——中國海裝120米輪轂高度鋼混塔筒在河南內(nèi)黃吊裝成功，這是中國海裝在新時(shí)代中船重工高質(zhì)量發(fā)展綱要指引下，緊貼市場，緊跟需求，以科技創(chuàng)新為“利器”，對(duì)需求側(cè)發(fā)生深刻變化而作出又一次大膽變革和技術(shù)創(chuàng)新，標(biāo)志著中國海裝已掌握低風(fēng)速地區(qū)高塔技術(shù)，將再次領(lǐng)跑我國低風(fēng)速時(shí)代。

120米輪轂高度鋼混塔筒由83米混凝土段與35米鋼塔段組成，是國內(nèi)首臺(tái)混凝土段超過80米高度的鋼混結(jié)構(gòu)塔筒，填補(bǔ)了我國在鋼混塔筒上的空白。這款“海裝造”的鋼混塔筒能大大提高風(fēng)電機(jī)組的“捕風(fēng)能力”——發(fā)電量將提高5%，為業(yè)主帶來更可觀的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)相較于全鋼柔性塔筒，它具有安全性更高、控制策略更簡單;相對(duì)其他類型的混凝土塔架模具數(shù)量少，成本更低，產(chǎn)品一致性更好;張緊系統(tǒng)采用體外張拉，施工周期短，可維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。

2017年7月，中國海裝正式啟動(dòng)120米輪轂高度鋼混塔筒研制項(xiàng)目，12月開始塔筒吊裝工作。整個(gè)項(xiàng)目在歷經(jīng)九個(gè)月的精耕細(xì)作后，于2018年3月22日，完成樣機(jī)吊裝工作。

120米輪轂高度鋼混塔筒的成功吊裝，是繼中國海裝成功研發(fā)3MW陸上大功率機(jī)組之后，又一次在低風(fēng)速領(lǐng)域的謀篇布局，將開啟全面駕馭低風(fēng)速時(shí)代的新征程。