6月13日，韓國三星重工宣布與北美地區(qū)船東簽訂了2艘大型LNG船的建造合同，合同總金額6592億韓元(約合5.17億美元)，單船造價約為2.59億美元，將在2028年2月之前陸續(xù)交付。

這是韓國造船廠首份2028年交付的LNG船訂單。截至目前，韓國三大船企承接的LNG船新船訂單交付時間都在2027年以內(nèi)。

雖然三星重工沒有透露相關(guān)船東的具體信息，但有消息稱，這份訂單來自美國能源巨頭雪佛龍(Chevron)，由雪佛龍旗下船運子公司Chevron Shipping直接訂造，合同中還附有額外2艘同型船的備選訂單。

雪佛龍在今年早些時候傳出將訂造最多6艘LNG船的消息，并已經(jīng)選定三星重工作為首選船廠。三星重工是雪佛龍的長期合作伙伴，據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，雪佛龍作為船東曾于2009年和2012年在三星重工訂造過6艘160000立方米LNG船，這6艘船在2014年至2017年陸續(xù)交付;此外雪佛龍還曾在2012年訂造過2艘蘇伊士型油船，在2014年交付運營。

業(yè)界人士表示，雪佛龍的這份最新訂單表明，韓國造船廠愿意提供2028年的交付船臺，至少是對一些客戶而言。在過去兩年創(chuàng)紀錄的新船訂單潮之后，目前韓國三大船企LNG船手持訂單超過300艘，再加上為卡塔爾能源公司(QatarEnergy)“百船計劃”預(yù)留的交付船臺，三大船企很難提供2027年的可用船臺。

包括雪佛龍的最新訂單在內(nèi)，三星重工今年以來承接的新船訂單達到9艘，包括6艘大型LNG船、2艘原油運輸船、1艘浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置(FLNG)，總金額32億美元，達到了全年接單目標95億美元的34%。

去年12月22日，三星重工與馬來西亞國家石油公司(Petronas)簽訂了1艘浮式液化天然氣裝置(FLNG)的建造合同，合同金額高達1.96萬億韓元(約合15.38億美元)。由于這艘FLNG將從2023年1月2日開工建造，根據(jù)合同將計入2023年的接單業(yè)績。今年1月31日，三星重工與大洋洲地區(qū)船東簽訂了2艘大型LNG船的建造合同，合同總金額6097億韓元(約合5億美元)。3月31日，三星重工與亞太地區(qū)船東簽訂了2艘大型LNG船的建造合同，合同總金額6745億韓元(約合5.2億美元)。

6月2日，三星重工與大洋洲地區(qū)船東簽訂了2艘158000DWT蘇伊士型原油船的建造合同，合同總金額2275億韓元(約合1.74億美元)。據(jù)悉，該船東實際是中東船東Theodore航運公司，2艘船將在2026年2月前陸續(xù)交付。單船價格約8613萬美元，也是近期創(chuàng)紀錄的最高船價之一。

韓國業(yè)界人士表示，預(yù)計隨著卡塔爾能源公司“百船計劃”新造船項目進入第二階段，三星重工還將承接更多的LNG船。

截至目前，三星重工的手持新船訂單量已達147艘，合同總金額270億美元，其中LNG船就有87艘、188億美元，按金額計劃占比高達近70%。按單一造船廠計，三星重工巨濟造船廠的手持新船訂單量位居全球第一。

截止目前，三星重工在韓國三大造船企業(yè)中接單量排名墊底，但三星重工也是今年韓國三大造船企業(yè)中唯一一家提高年度接單目標的企業(yè)。2021年和2022年，三星重工分別承接了122億美元和94億美元的訂單，連續(xù)兩年超額完成了目標。今年三星重工接單目標總金額為95億美元，高于該公司去年88億美元的目標值，也高于94億美元的實際接單業(yè)績。

三星重工相關(guān)人士表示：“公司以穩(wěn)定的工作量為基礎(chǔ)，正在增加承接以收益性為中心的訂單。”