隨著電動(dòng)車時(shí)代加速到來(lái)，鋰礦日漸重要，甚至有取代原油，成為新的工業(yè)血液之勢(shì)，這也使得智利廣闊的鋰鹽礦成為了該國(guó)至關(guān)重要的國(guó)家資源。

4月20日周四，智利總統(tǒng)加夫列爾·博里奇表示，他將把該國(guó)的鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)有化，未來(lái)的鋰礦合同將只向國(guó)家控制下的公私合營(yíng)企業(yè)發(fā)放 。他強(qiáng)調(diào)，對(duì)國(guó)家有戰(zhàn)略價(jià)值的項(xiàng)目，智利國(guó)有企業(yè)必須在公私合營(yíng)中占據(jù)控股地位。

據(jù)路透社報(bào)道，在智利政府宣布推動(dòng)鋰礦國(guó)有化后，由于擔(dān)心政府將對(duì)未來(lái)公司運(yùn)營(yíng)過(guò)多控制，世界最大的鋰生產(chǎn)商雅寶公司(Albemarle Corporation)與智利化工礦產(chǎn)公司(SQM)股價(jià)在新政策出臺(tái)后暴跌。

亞洲多國(guó)鋰鹽價(jià)格出現(xiàn)短時(shí)間上浮，后又回吐漲幅。多家企業(yè)以及行業(yè)研究機(jī)構(gòu)都表示，智利政府的鋰戰(zhàn)略短期內(nèi)可能不會(huì)對(duì)全球鋰鹽供應(yīng)造成顯著影響。

CNBC分析認(rèn)為，除了控制智利鋰礦外，智利政府還致力于投資電池供應(yīng)鏈的下游加工，鋰資源大國(guó)加強(qiáng)鋰礦控制可能促使下游企業(yè)尋求更多替代資源， 未來(lái)保障電動(dòng)車供應(yīng)鏈安全也顯得尤為重要 。

未來(lái)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)

智利是全球第二大鋰生產(chǎn)國(guó)，同時(shí)也是全球第三大鋰資源國(guó)，一度長(zhǎng)期霸占鋰生產(chǎn)的霸主地位。

根據(jù)美國(guó)地質(zhì)勘探局(USGS)的數(shù)據(jù)，全球探明鋰礦儲(chǔ)量約為8900萬(wàn)噸，其中智利僅次于玻利維亞和阿根廷，鋰儲(chǔ)量達(dá)980萬(wàn)噸。根據(jù)智利中央銀行數(shù)據(jù)，2022年智利碳酸鋰的出口額達(dá)到近78億美元，比2021年增長(zhǎng)777%。

而智利礦業(yè)化工集團(tuán)和美國(guó)雅保集團(tuán)共同擁有全球最大在產(chǎn)鋰鹽湖智利阿塔卡馬的開(kāi)采權(quán)，智利通過(guò)特許開(kāi)發(fā)合同授權(quán)這兩家私營(yíng)企業(yè)開(kāi)采鋰資源。

2022年，智利共出產(chǎn)21.3萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量的鋰鹽，占當(dāng)年全球產(chǎn)量的27.5%。其中，智利礦業(yè)化工公司運(yùn)營(yíng)的Carmen項(xiàng)目當(dāng)前每年鋰鹽產(chǎn)能為18萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量，其開(kāi)礦合約預(yù)計(jì)到2030年到期，而雅寶公司的開(kāi)礦合約預(yù)計(jì)在2043年到期。

CNBC援引經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(kù)專家的話稱，智利政府國(guó)有化鋰這一決策可能會(huì)“為私營(yíng)企業(yè)提供比現(xiàn)有框架下更多的機(jī)會(huì)”，讓私營(yíng)企業(yè)有更強(qiáng)的參與能力，但智利政府加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)以及與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)進(jìn)行更多溝通的決策卻可能導(dǎo)致智利鋰礦生產(chǎn)成本有所增加。

值得注意的是，雖然有分析認(rèn)為短期內(nèi)智利礦業(yè)改革措施影響有限，但不可否認(rèn)的是，智利目前在建以及籌備項(xiàng)目可能會(huì)受到該戰(zhàn)略的影響，鋰上下游企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略也可能因此改變。

路透社援引三星證券分析師Cho hyunyul的話稱，在電池制造商與智利的鋰電池公司續(xù)簽合同時(shí)，有政府參與的合同條件可能會(huì)比過(guò)去更加嚴(yán)格。另外，也有分析人士認(rèn)為，智利此舉可能會(huì)促使未來(lái)鋰礦投資轉(zhuǎn)向澳大利亞等其他鋰礦大國(guó)，影響智利長(zhǎng)期鋰礦供應(yīng)。

路透社進(jìn)一步指出，在墨西哥將鋰礦國(guó)有化，印度尼西亞禁止出口關(guān)鍵電池材料鎳礦之后，智利鋰礦國(guó)有化的計(jì)劃尤其給電動(dòng)車制造商帶來(lái)新的挑戰(zhàn)：

智利政府此舉給全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)商帶來(lái)了挑戰(zhàn)，鋰資源大國(guó)加強(qiáng)鋰礦控制的舉措也可能促使下游企業(yè)尋求更多替代資源。

鋰佩克近了？

去年，有媒體報(bào)道稱，阿根廷、玻利維亞和智利三國(guó)正在致力于推進(jìn)建立類似石油輸出國(guó)組織(OPEC)的“鋰三角歐佩克”，以在鋰價(jià)格波動(dòng)的情況下達(dá)成“價(jià)格協(xié)議”。智利對(duì)鋰礦的國(guó)有化方案如果順利實(shí)施，將推進(jìn)這一計(jì)劃。

眾所周知，歐佩克是石油產(chǎn)油國(guó)的卡特爾聯(lián)盟，負(fù)責(zé)制定石油產(chǎn)量水平，以影響每桶石油的價(jià)格。出于同樣的想法，三國(guó)希望就鋰礦的價(jià)格和協(xié)調(diào)生產(chǎn)達(dá)成一致，并為產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展制定準(zhǔn)則。

在業(yè)界看來(lái)，智利此次發(fā)布國(guó)家鋰戰(zhàn)略很可能成為南美國(guó)家推進(jìn)“鋰礦歐佩克”的一大節(jié)點(diǎn)。

有分析認(rèn)為，智利政府國(guó)有化鋰礦的初衷應(yīng)該是推進(jìn)“鋰佩克”的成立，進(jìn)而為政府帶來(lái)更多創(chuàng)收。但長(zhǎng)期來(lái)看，政府權(quán)力深度介入市場(chǎng)的結(jié)果大概率就是損害礦企的積極性，影響智利的鋰礦產(chǎn)品的產(chǎn)出量，最終政府創(chuàng)收的目的也不一定能實(shí)現(xiàn)。