4月30日，在2023U.I.M.F1摩托艇世界錦標賽中國鄭州大獎賽期間，中國的第一艘氫能競賽原型動力艇在鄭州鄭東新區(qū)龍湖水域下水首航。

該款氫能競賽原型動力艇，搭載風氫揚科技3kW空冷燃料電池系統(tǒng)，在潮濕、風浪顛簸的運營工況下，仍能保持良好的安全性、可靠性，且具有零碳排、高能效、運行噪音低等優(yōu)勢，使用壽命超過10000小時。根據(jù)之前在東莞松山湖開展的測試項目驗證，一次加氫可滿足賽艇運行超過2小時，目前該款賽艇已實現(xiàn)無故障累計運行超過100小時。

江河、湖泊、海洋等水面環(huán)境不同于陸地，具有高濕、高鹽、高輻射及風浪顛簸大等特點，對船用動力系統(tǒng)性能提出了更加嚴苛的要求。但是，在排放政策日趨嚴格的背景下，賽艇、貨船、客運船等船舶必然會轉(zhuǎn)向使用清潔能源。在此過程中，當前研發(fā)汽車“三電”(電池、電機、電控)的高新技術(shù)企業(yè)，尤其是像風氫揚科技這樣較早涉足船用領(lǐng)域的動力系統(tǒng)企業(yè)，更有望搶抓住市場機遇。

水上動力艇運動是船艇工業(yè)的試驗場。零碳先鋒新能源動力艇挑戰(zhàn)賽發(fā)起人李程表示，零碳先鋒新能源動力艇挑戰(zhàn)賽將設(shè)置氫能源動力艇組別，深化氫能推廣應(yīng)用方面的研究成果。

“以體育競賽為展示平臺，以零排放的船只、氫燃料電池和氫燃料加注站為亮點，促進氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，共同探索可持續(xù)氫動力生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展，并不斷優(yōu)化氫能動力艇能源解決方案。”李程說。

全國首艘氫能競賽原型動力艇亮相世界摩托艇世界錦標賽鄭州大獎賽，無疑正是反映船舶新能源化乃至氫能化的積極信號，隨著這一趨勢的不斷加深，未來必將會有更多的氫能賽艇走上這一水上競技場，劈波逐浪、斬旗奪冠。