HIF，全稱Highly Innovative Fuels Global，成立于2016年，是國(guó)際合成燃料供應(yīng)商，母公司為美國(guó)的AEM和德國(guó)保時(shí)捷。據(jù)悉，HIF已獲批于2024年在德克薩斯州南部的馬塔戈?duì)栠_(dá)建造和運(yùn)營(yíng)世界最大的合成燃料工廠。

HIF全球子公司HIF USA首席執(zhí)行官Renato Pereira表示公司從德克薩斯州環(huán)境質(zhì)量委員會(huì)獲得初步授權(quán)，HIF能在工程、商業(yè)合同和融資完成后立即在德克薩斯州開(kāi)始建設(shè)，工廠預(yù)計(jì)將于2024年完成。

位于智利的 HIF Global 已運(yùn)營(yíng)著世界首個(gè)合成燃料工廠：智利南部的 Haru Oni 示范項(xiàng)目，該項(xiàng)目將綠氫和從大氣中捕獲的 CO2相結(jié)合，生產(chǎn)碳中性合成汽油，可用在任何汽油車輛的燃料中。Haru Oni 生產(chǎn)的第一批2,600 升合成燃料于2022年 12 月運(yùn)往德國(guó)保時(shí)捷。

HIF Global 董事會(huì)執(zhí)行董事Meg Gentle表示，在德克薩斯州HIF Global計(jì)劃將合成燃料的生產(chǎn)提升新的商業(yè)規(guī)模，獲批建設(shè)的世界最大的合成燃料工廠每年可生產(chǎn)約2億加侖約7.5億升合成甲醇和合成汽油，相當(dāng)于為如今道路上40萬(wàn)輛汽車進(jìn)行脫碳。HIF Global表示，到2027年生產(chǎn)如此規(guī)模的合成燃料每年約需要30萬(wàn)噸綠氫，加上約200萬(wàn)噸的CO2，可生產(chǎn)140萬(wàn)噸甲醇。甲醇可直接出售用于化工或是航運(yùn)燃料，可進(jìn)一步精練為2億加侖的合成汽油。

想要生產(chǎn)30萬(wàn)噸綠氫需要大約1.8GW的電解槽，HIF已選擇西門子能源公司提供的Silyzer300 PEM電解槽。目前尚不清楚的是二氧化碳或是生產(chǎn) 1.8GW 綠氫所需的千兆瓦可再生能源從何而來(lái)。Haru Oni 項(xiàng)目使用的是現(xiàn)場(chǎng)直接空氣捕獲 CO2和 3.4MW 風(fēng)力渦輪機(jī)。

目前仍不清楚誰(shuí)將購(gòu)買如此大量的合成燃料。Haru Oni 項(xiàng)目生產(chǎn)的每年 130,000 升合成燃料都由保時(shí)捷購(gòu)買。至少在短期內(nèi)，保時(shí)捷車主可能是一小部分負(fù)擔(dān)得起在汽車中使用合成燃料的人。

在合成燃料生產(chǎn)過(guò)程中能量損失意味著，每 100kWh 的可再生能源用于生產(chǎn)綠氫以及直接空氣捕獲和上述催化劑反應(yīng)，可利用的能量只有 13kWh。

據(jù)總部位于布魯塞爾的非營(yíng)利組織 Transport & Environment 的數(shù)據(jù)，相比之下，燃料電池汽車為 30kWh，純電動(dòng)汽車為 77kWh。與電池電力替代品相比，使用合成燃料為汽車提供動(dòng)力所需的可再生能源幾乎是電池電力替代品的六倍且會(huì)增加額外費(fèi)用。

據(jù)波茨坦氣候影響研究所上個(gè)月發(fā)布的報(bào)告，Haru Oni 的合成燃料每升制造成本約為 50 歐元(約55 美元)—比典型的化石汽油批發(fā)價(jià)貴 100 倍 。不過(guò)報(bào)告中表示一旦可以直接空氣捕獲進(jìn)行工業(yè)規(guī)模合成燃料生產(chǎn)，每升的成本就可以達(dá)到 2 歐元左右。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，每升合成燃料的生產(chǎn)成本可能低于 1 歐元。

HIF Global 還計(jì)劃在澳大利亞塔斯馬尼亞建造合成燃料工廠，利用250 MW的電解槽每年生產(chǎn)1 億升碳中性合成燃料。