挪威國油(Equinor ASA)和挪威機(jī)場監(jiān)管機(jī)構(gòu)Avinor的目標(biāo)是在北海上空進(jìn)行“先進(jìn)的無人機(jī)行動(dòng)”，以便更容易檢查鉆井平臺，并縮短石油和天然氣平臺之間的巨大距離。

Equinor負(fù)責(zé)技術(shù)、數(shù)字和創(chuàng)新的執(zhí)行副總裁Hege Skryseth周四表示，建立無人駕駛空中交通系統(tǒng)將使無人機(jī)更容易在挪威海岸使用，Equinor預(yù)計(jì)未來幾年將有數(shù)千次飛行。該公司也在考慮使用水下無人機(jī)，計(jì)劃于5月進(jìn)行測試。

航空運(yùn)輸顧問Alexander Blokhus表示，隨著無人機(jī)越來越普遍，飛行審批方法需要更新。他說，與Avinor的合作將把飛行審批時(shí)間從今天的一個(gè)月縮短到30分鐘，并補(bǔ)充說，未來將有10到15種類型的無人機(jī)在海上使用，能夠承載一噸或更多的載荷。

Skryseth周四在Equinor的Karsto天然氣生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行機(jī)器人和無人機(jī)演示后接受采訪時(shí)說：“當(dāng)我們意識到這一點(diǎn)時(shí)，這將是我們未來業(yè)務(wù)中非常重要的一部分，說到無人機(jī)，我認(rèn)為我們才剛剛開始。”

去年8月，這家挪威石油和天然氣巨頭與北歐無人公司合作，完成了世界上第一次在Gullfaks A和B兩個(gè)海上設(shè)施之間的后勤無人機(jī)飛行。在兩周的時(shí)間里，共進(jìn)行了12次著陸，無人機(jī)攜帶了從備用鑰匙到鉆井設(shè)備的一切。計(jì)劃于今年晚些時(shí)候使用遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)行約185公里(115英里)的多段旅程。

Skryseth在談到Avinor協(xié)議時(shí)表示：“當(dāng)涉及到我們大規(guī)模升級無人機(jī)使用的雄心時(shí)，這一點(diǎn)非常重要。重要的是要有一個(gè)正式的、安全的系統(tǒng)。”

Equinor也在探索使用機(jī)器人來處理特別骯臟、遙遠(yuǎn)、無聊或危險(xiǎn)的工作。Equinor機(jī)器人和無人機(jī)負(fù)責(zé)人Svein Ivar Sagatun周四表示，正在海上和海上測試的機(jī)器人都配備了用于檢測氣體泄漏的熱像儀、視頻和音頻記錄設(shè)備。它們可以用于日常檢查，甚至可以配備肥皂和軟管進(jìn)行清潔。

Skryseth說，在監(jiān)測挪威的能源基礎(chǔ)設(shè)施方面，水上和水下無人機(jī)也有很大的潛力。去年9月北溪管道遭到破壞后增加了歐洲與俄羅斯能源沖突的風(fēng)險(xiǎn)。挪威大陸架的油氣設(shè)施安全性仍然很高。