圖片來源：圖蟲

近年來，隨著國內(nèi)新能源迅速發(fā)展，公共充電樁成為新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要領(lǐng)域之一，但充電位置被占用、充電樁故障、用戶體驗(yàn)感不佳等問題也同樣困擾著不少消費(fèi)者。

2023年3月14日獲悉，上海市消保委曾于2022年11月至12月選取本市16個(gè)區(qū)的101家商超(51家)、商務(wù)樓宇(30家)、公共充電場所(20家)開展了一次新能源公共充電樁消費(fèi)體察，結(jié)果顯示，“設(shè)備損壞”、“管理缺失”、“價(jià)格差異大”成為上海新能源充電樁存在的主要問題。

2022年，我國全年新車銷量2686.4萬輛，其中表現(xiàn)最亮眼的是新能源，內(nèi)銷增長近一倍，增速為93.4%。

今年1月，上海市政府出臺《上海市提信心擴(kuò)需求穩(wěn)增長促發(fā)展行動方案》，在恢復(fù)和提振消費(fèi)方面支持新能源消費(fèi)，延續(xù)實(shí)施新能源車輛置換補(bǔ)貼。支持新能源消費(fèi)，進(jìn)一步優(yōu)化新能源使用環(huán)境，充電是其中重要的一環(huán)。

上海市消保委透露，在體察的101個(gè)充電場所中，設(shè)備故障率占比近1/3，其中，公共充電場所出現(xiàn)概率最高。例如，在一些充電場所的充電處，體察員發(fā)現(xiàn)充電槍頭到處散落斷裂，部分充電樁設(shè)備損壞(圖一)，這一方面是部分消費(fèi)者隨意丟棄充電槍頭致使設(shè)備損壞，另一方面也是服務(wù)方檢修、維護(hù)不及時(shí)所致。

與此同時(shí)，公共充電樁普遍存在“管理缺失”問題，具體包括出現(xiàn)問題找不到人、充電位置不當(dāng)占用、無引導(dǎo)指示環(huán)境差。

損壞的公共充電樁。圖片來源：上海市消保委

上海市消保委相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例說道，在部分新能源車充電處，當(dāng)沒有二維碼可供掃描充電時(shí)，撥打400客服熱線尋求幫助，熱線電話無人接聽;同時(shí)，近半的充電車位被油車或者未充電的新能源車占用。例如，在某超市，該處共有28個(gè)充電車位，有22個(gè)被不當(dāng)占用;新能源汽車進(jìn)入停車場后，停車場并沒有指示牌告知充電車位的位置，部分充電樁上還貼有不少小廣告。

在充電價(jià)格方面，上海市消保委發(fā)現(xiàn)，不同場所充電計(jì)費(fèi)差異大，價(jià)格較低的為1.05元/度、價(jià)格最高的達(dá)到2.2元/度，兩者價(jià)格相差一倍。也有個(gè)別商超免收充電費(fèi)。即使是同一個(gè)服務(wù)品牌在不同充電場所，也可能存在較大的收費(fèi)差異，比如某充電品牌最低價(jià)格為1.2971元/度，最高價(jià)格為1.9326元/度，兩者的差異相當(dāng)于1度電的價(jià)格。

一些充電場所缺少快充樁、充電需要綁定APP操作及預(yù)付費(fèi)等現(xiàn)象較為普遍。有些公共停車場所僅支持慢充，無法滿足車主開車在外對于充電效率的需求;而有些充電設(shè)備不僅要求消費(fèi)者綁定APP并充值，還規(guī)定充值費(fèi)用不能低于一定的金額，否則將無法提供服務(wù)。此外，近四成停車場所對充電車輛免收2小時(shí)停車費(fèi)用，其他則采取額外收費(fèi)停車費(fèi)用的方式。

針對公共充電樁充電等問題，上海市消保委建議，主管部門應(yīng)充分了解消費(fèi)者需求，提升停車場充電位比例，合理設(shè)置快充、慢充比例，集約式規(guī)劃快充樁;在服務(wù)方面，應(yīng)確保充電設(shè)施完好、加強(qiáng)充電位置的現(xiàn)場管理、設(shè)置清晰準(zhǔn)確的停車指示，為消費(fèi)者提供舒心的充電服務(wù)。