據(jù)海灣新聞網(wǎng)2023年3月5日巴黎報(bào)道，歐盟計(jì)劃優(yōu)先發(fā)展“從太陽能到氫氣”的5項(xiàng)清潔技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)其減排目標(biāo)，并在氣候中和經(jīng)濟(jì)的競賽中避開來自美國等競爭。

根據(jù)彭博新聞社看到的一份草案文件，歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)歐盟委員會(huì)希望加快關(guān)鍵項(xiàng)目的審批程序，并考慮設(shè)定2030年的目標(biāo)，使凈零排放技術(shù)制造能力足以滿足該地區(qū)至少40%的年度部署需求。主要目標(biāo)包括光伏行業(yè)、風(fēng)力渦輪機(jī)、熱泵、電池和電解槽生產(chǎn)等具體目標(biāo)。

草案文件顯示，擬議中的《凈零工業(yè)法案》(Net Zero Industry Act)將尋求將歐盟碳市場的部分國家政府收入重新分配，以實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，并確保綠色技術(shù)的供應(yīng)安全。

歐洲正在尋求對(duì)美國通過的綠色補(bǔ)貼政策做出回應(yīng)，包括減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)和減少投資壁壘。

零碳工業(yè)法案

由27個(gè)成員國組成的歐盟(EU)正在尋求保持其在全球貿(mào)易中的地位。此前，在歐洲的天然氣供應(yīng)削減后，一場前所未有的能源危機(jī)將歐洲電價(jià)推高至創(chuàng)紀(jì)錄水平。根據(jù)國際能源署(IEA)公布的數(shù)據(jù)，歐洲大陸的天然氣價(jià)格是美國的7倍。

歐盟委員會(huì)的政策是不對(duì)立法草案發(fā)表評(píng)論。這份草案文件定于3月中旬公布，但在公布前仍有可能發(fā)生變化。

這份清潔技術(shù)清單受到了歐洲航空工業(yè)的批評(píng)，根據(jù)歐盟的氣候目標(biāo)，航空工業(yè)也需要減排。歐洲航空協(xié)會(huì)表示，可持續(xù)航空燃料被排除在該草案之外，這“令人擔(dān)憂”。

歐洲航空協(xié)會(huì)代理總經(jīng)理勞倫特·唐塞爾說，“《凈零工業(yè)法案》是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，將對(duì)未來幾代人產(chǎn)生影響。”“我們不能出現(xiàn)這樣的情況：美國為可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)商鋪開紅地毯，而歐洲除了繁文縟節(jié)什么都不做。”

為了促進(jìn)投資，計(jì)劃中的監(jiān)管規(guī)定將包括確定凈零彈性項(xiàng)目的地位，這些項(xiàng)目將受益于快速審批程序。歐盟成員國還可以在特別適合建設(shè)或擴(kuò)大制造業(yè)的地區(qū)指定特殊清潔技術(shù)谷和氫氣谷。