盡管特斯拉在如今新能源汽車市場中已經(jīng)拿下極大的話語權，但依舊無法避免質(zhì)疑的聲音出現(xiàn)。事實上，特斯拉在很多時候的決定或是舉措都會影響到整個行業(yè)的風向。

例如在今年開年初，特斯拉突然采取大幅降價策略令不少競爭對手都猝不及防。為了減少訂單流失，多數(shù)廠商都會選擇跟隨降價，而仍維持售價不變的同行難免會受之影響。

在近日當中，前福特首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲（Mark Fields） 在接受美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)的采訪時進一步明確了特斯拉在電動汽車行業(yè)的地位。

這位汽車行業(yè)資深人士表示，特斯拉作為新能源汽車行業(yè)的標桿實至名歸 ，該公司垂直整合業(yè)務的決策令其能夠更有力地掌控自身動向，且不易受一些外部因素影響。

在將特斯拉與其他品牌放在一起時，幾乎都會下意識將特斯拉旗下汽車當作對標產(chǎn)品，可見該公司受重視程度及影響力。因此將該其視作業(yè)界領航 者 一點也不為過，菲爾茲認為，這是目前每個電動汽車制造商都應該達成的共識。

該觀點很難反駁，在中國市場中，特斯拉同樣取得了極為優(yōu)異的成績。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，1月份特斯拉Model 3的銷量在轎車品牌中拿下第一 ，該數(shù)據(jù)也成為特斯拉作為電動汽車行業(yè)先行者的佐證。

此外菲爾茲還認為，整個新能源汽車行業(yè)的競爭愈演愈烈，因此很難留有一些生產(chǎn)高端汽車小企業(yè)的一席之地 ，大公司會逐漸蠶食這些小企業(yè)并最終將他們收購。

這些小企業(yè)需要資金從而持續(xù)發(fā)展，而像特斯拉這樣的大公司會逐漸占去更多市場份額，這也意味著他們的發(fā)展將步履維艱，或許有些會得以成功，但更多的會被大型企業(yè)收購。