一些油輪選擇俄羅斯的高利潤，另一些則服務(wù)于國際市場。

在歐盟和G7公布了對俄成品油制裁后，本周，用遠(yuǎn)洋油輪運輸汽油和其他燃料的運費飆升。

倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)的最新數(shù)據(jù)顯示，在大西洋運送精煉燃料的小油輪本周的日收入飆升了約280%，達(dá)到41968美元 。僅周四一天，他們的收入就飆升了58% ，是自2021年底以來的最大單日漲幅。

海運運費飆升在一定程度上是由于油輪主之間的分歧，一些油輪選擇俄羅斯的高利潤，另一些則服務(wù)于國際市場。 這凸顯了西方對俄成品油制裁帶來的負(fù)面影響。Arctic Securities分析師Lars Bastian Ostereng表示：

“俄羅斯的產(chǎn)品仍在流動，這占用了大量船只。而且運費飆升表明市場對油輪的需求相當(dāng)好，基本面強勁。”

有多達(dá)600艘船只加入了維持俄羅斯石油流動的“影子艦隊”，這進而導(dǎo)致為其他石油出口國服務(wù)的船只減少，并推高了貨運成本。Pareto Securities AS航運分析師Eirik Haaval dsen說：

“我們聽到的消息是，許多船只突然轉(zhuǎn)而駛向俄羅斯。”

不過，海運成本飆升并不僅僅是因為油輪轉(zhuǎn)向與俄羅斯的貿(mào)易。

歐盟從2月5日起禁止從俄羅斯進口燃料。在此之前，歐盟增加了從其他地區(qū)購買成品油的計劃，以確保供應(yīng)充足，這使得一些本已捉襟難支的船隊被迫轉(zhuǎn)去其他航線。

不過，隨著歐盟對其他地方的燃料購買量增加，其他地方的船隊收入也在飆升。周四，從歐洲到西非的船只收入創(chuàng)自去年開始公布數(shù)據(jù)以來的最大單日漲幅。