根據(jù)工信部近期公布的數(shù)據(jù)，2022年我國新能源汽車市場規(guī)模保持領先，產(chǎn)銷已連續(xù)8年全球第一。作為重要支撐的充電樁基礎設施，發(fā)展也十分迅速，截至2022年底，全國累計建成充電樁521萬臺。

業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)無論是營銷模式、產(chǎn)業(yè)模式，還是技術創(chuàng)新，各方面都日趨成熟，整個產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)高景氣度和強投資的強勢增長態(tài)勢。未來5年，我國新能源汽車市場仍有望保持強增長態(tài)勢。

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車總產(chǎn)量達721.9萬輛，同比增長97.5%，累計滲透率達26.3%;新能源乘用車批發(fā)649.8萬輛、零售567.4萬輛，同比分別增長96.3%、90.0%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹介紹說，以五菱、比亞迪、特斯拉等為代表的新能源汽車，分別帶動不同細分市場的全面發(fā)展，拉動我國新能源汽車的全面爆發(fā)增長。

新能源汽車市場快速擴容，意味著無論是汽車生產(chǎn)廠商還是終端消費者，都對充電樁提出了更大的需求。

從建設速度看，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2022年充電基礎設施增量為259.3萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲91.6%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升。

圖為2022年9月29日，在渝廣高速靜觀服務區(qū)，工作人員擺放維保后的移動充電樁。(記者黃偉 攝)

工信部等八部門近日聯(lián)合印發(fā)的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》提出，建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系，新增公共充電樁(標準樁)與公共領域新能源汽車推廣數(shù)量(標準車)比例力爭達到1:1，高速公路服務區(qū)充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%。

一些地方政府也紛紛出臺措施，支持充電樁建設。例如，內(nèi)蒙古自治區(qū)出臺了包括《內(nèi)蒙古自治區(qū)加快充換電基礎設施建設實施方案(2021-2025年)》在內(nèi)的多項政策;重慶市發(fā)布了《重慶市推進智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車基礎設施建設及服務行動計劃(2022-2025年)》，提出到2025年將建成充電樁超過24萬個。

廣西壯族自治區(qū)發(fā)布的《廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確提出，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境逐步完善。充換電服務網(wǎng)更加便捷高效，“十四五”期間，新建公共充電樁8萬個，新建自用充電設施14.7萬個;新能源汽車保有量新增45萬輛以上，其中到2023年底新增28.2萬輛以上。

企業(yè)加快布局也是提升新能源車“體驗感”和競爭力的重要方式。新能源汽車頭部企業(yè)五菱、蔚來、理想等，都在加快打造充電樁“朋友圈”。

今年春節(jié)期間，蔚來充電樁充電服務訂單超90萬次，其中76%電量服務于非蔚來品牌。在這些非蔚來品牌中，比亞迪占17.6%，特斯拉占15.8%，小鵬占4.10%。

上汽通用五菱規(guī)劃與運營管理部總經(jīng)理許冰介紹說，五菱在充電樁建設領域強調(diào)通用性、便利性、穩(wěn)定性、安全性、快捷性，歡迎更多的充電樁建設、服務企業(yè)加入，共享新能源汽車“生態(tài)圈”紅利。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，充電線路、充電樁建設使用，影響的是消費者的“終極體驗”。終端消費群體的體驗感、體驗度、舒適度的優(yōu)化，將推動新能源汽車市場持續(xù)健康發(fā)展。充電樁的加快建設將成為推動終端用戶使用體驗感進入“良性循環(huán)”的關鍵因素之一。

據(jù)中信證券研報測算，未來三年，公共充電樁市場規(guī)模有望達487億元。受政策端和需求端雙重因素驅(qū)動，未來有望進入加速建設期，遠期市場空間超千億元。隨著頭部企業(yè)加快布局，這一領域也將進入“優(yōu)勝劣汰”關鍵期，如果能夠在優(yōu)化體驗感方面與消費者實現(xiàn)“無縫對接”，將助力車企贏得更廣闊的市場。