日前，在安徽省蕪湖市鳩江區(qū)的奇瑞汽車(蕪湖)滾裝碼頭，為保障不斷增長的訂單數(shù)量，奇瑞集團計劃物流中心整車物流部部長章朝華已多次帶領(lǐng)團隊對運輸方案進行了優(yōu)化。

“延續(xù)2022年產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢，2023年剛開年銷售市場出乎意料的好。”章朝華說，開年以來，幾乎天天忙得腳不沾地。

在合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園蔚來合肥第二先進制造基地內(nèi)，機器開足馬力，橙黃色的機械臂上下?lián)]舞，一面車門跟著機器臂忽上忽下，散落出絢麗的火花，不一會便跟隨著生產(chǎn)節(jié)拍傳送到下一個制造環(huán)節(jié)。

2022年，蔚來汽車交付新能源汽車12.2萬輛，同比增長34%。“2022年取得這樣的成績很不易，一輛車有一萬多個零部件，缺一個都無法下線。”蔚來制造物流運營副總裁紀(jì)華強說，過去的一年，物流不暢、原材料價格上漲等各種不確定性因素接連出現(xiàn)，蔚來一度遭遇供應(yīng)鏈斷裂的風(fēng)險，得益于我國保供應(yīng)、保運轉(zhuǎn)系列政策支撐，才保障及時將新車交付到用戶手中。

剛剛過去的2022年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進。

比亞迪以全年銷售186萬余輛的成績超越特斯拉，躍升至全球新能源汽車銷量榜首。“在生產(chǎn)方面，我們的產(chǎn)量從第1輛到第100萬輛，我們用了13年;從100萬輛到200萬輛，我們只用了1年;從200萬輛到300萬輛，我們僅用了半年。”比亞迪集團相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，國內(nèi)市場占有率達(dá)到25.6%，新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期，提前三年完成市場滲透率25%的目標(biāo)。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，2022年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢強勁，產(chǎn)銷量繼續(xù)保持高速增長，為中國經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。

2022年1月至12月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量同樣形勢喜人。

中國車企及零部件企業(yè)攜手深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工合作。比亞迪、蔚來、長城等一批新能源汽車企業(yè)組團出海，寧德時代、國軒高科、蜂巢能源等動力電池龍頭企業(yè)已經(jīng)在北美、歐洲、東南亞等地區(qū)建設(shè)了動力電池生產(chǎn)基地……前不久，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠——德國時代新能源科技(圖林根)有限公司已經(jīng)如期實現(xiàn)鋰離子電池電芯的量產(chǎn)。寧德時代歐洲區(qū)聯(lián)席總裁馬蒂亞斯·岑格夫說，“我們正在為工廠的產(chǎn)能爬坡全力沖刺。”

工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月，我國新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。

“這是在供應(yīng)鏈極度承壓下交出的優(yōu)異答卷。”中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來說，我國新能源汽車整車及核心零部件企業(yè)加速出海，意味著我國新能源汽車整車及核心零部件企業(yè)進入跨國時代，走出國門參與全球競爭，進一步帶動產(chǎn)業(yè)體系全球化。

在合肥市南郊，一座新的汽車工廠拔地而起，僅10個月時間，安徽省合肥市大眾安徽MEB(模塊化電驅(qū)動平臺)工廠已經(jīng)基本建成，其車身車間占地約14萬平方米，相當(dāng)于16個足球場那么大。

“得益于當(dāng)?shù)卣闹С郑蟊姲不誐EB工廠的建設(shè)和完工進展順利。”大眾汽車(安徽)有限公司CEO葛皖鏑說，該工廠配備了約900臺機器人，可以同時進行六種車型的柔性生產(chǎn)，是大眾汽車集團在中國自動化率最高的車間，計劃2023年底前在中國正式投產(chǎn)大眾安徽第一款新能源車型。

2022年1月至12月，我國新能源汽車公共充電樁保有量逐月遞增，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在逐步完善。

“新一年，前景可期。”陳士華表示，中央經(jīng)濟工作會議將“著力擴大國內(nèi)需求”作為2023年重點工作任務(wù)，明確提出支持新能源汽車消費。陳士華預(yù)測，伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步完善，以及更多新產(chǎn)品的推出，2023年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬輛，市場滲透率將接近三分之一。