俄羅斯正在海上轉(zhuǎn)移創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的旗艦烏拉爾原油，因為俄羅斯試圖克服歐洲制裁后飆升的運費。根據(jù)彭博社收集的油輪追蹤數(shù)據(jù)，本月和上月，共有1900萬桶原油可能會在海上轉(zhuǎn)移。僅1月份的數(shù)據(jù)就可能創(chuàng)下1400萬桶的記錄。

上個月初，歐盟禁止了幾乎所有從俄羅斯進(jìn)口的原油，并加入了七國集團(tuán)的一項計劃，限制了俄羅斯出售原油的價格。隨著船只越來越難找到，這些措施導(dǎo)致運費飆升。海上運輸在禁令和限制之前幾乎干涸，海上轉(zhuǎn)運是將俄羅斯原油輸送給買家的一種更有效的方式，隨著時間的推移，這將有助于降低運費。

根據(jù)G7計劃，只要船上貨物以60美元或低于60美元的價格出售，從事船對船轉(zhuǎn)移的船舶就可以使用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保險。船與船之間的轉(zhuǎn)移是石油交易的一個常規(guī)部分，正在進(jìn)行的轉(zhuǎn)移是在衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)的全面監(jiān)控下進(jìn)行的。諸如位于非洲北岸的西班牙城市Ceuta和希臘南部城市Kalamata等地再次成為熱點。這些轉(zhuǎn)移還應(yīng)防止冰級油輪偏離俄羅斯波羅的海太遠(yuǎn)。這樣的船只在寒冷的條件下是需要的，它們航行得越遠(yuǎn)，返回所需的時間就越長。

由于歐洲的抵制，大部分俄羅斯烏拉爾原油已被用相對較小的油輪運到數(shù)千英里以外的亞洲。這使船隊緊張，推高了不太適合長途運輸?shù)男⌒陀洼喌倪\費。到目前為止，共有5艘非常大型的原油運輸船，或超大型油輪，該行業(yè)最大的主流船舶，可能參與烏拉爾STS運輸。3艘在Ceuta完成了這些調(diào)動并前往亞洲。另外2艘超大型油輪正在Ceuta等待，而至少6艘阿芙拉型油輪(其運力約為超大型油輪的三分之一)在從波羅的海港口裝載烏拉爾后，預(yù)計將于本月底抵達(dá)現(xiàn)場。