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新能源汽車“年輕品牌”亟待建立良好口碑

2023-01-28 10:17  來源:中國能源報  瀏覽:  

不少新能源汽車的“年輕品牌”在快速發(fā)展的同時,都曾因產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)品牌聲譽(yù)危機(jī)與消費(fèi)者維權(quán)。

近日,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布2023年第一則汽車產(chǎn)品召回計劃:上海蔚來汽車有限公司決定自1月6日起,召回2022年9月7日至2022年10月10日期間生產(chǎn)的部分2022年款蔚來ET5電動汽車,共計997輛。上海蔚來汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)加裝高壓線束高強(qiáng)度絕緣保護(hù)套,以消除安全隱患。據(jù)悉,這是近年來蔚來第二次召回車輛。2019年,蔚來曾因動力電池存在安全隱患對4803輛ES8車型實施召回。蔚來創(chuàng)始人李斌近日在內(nèi)部信中提到,新車上市后的軟硬件質(zhì)量問題已經(jīng)影響了產(chǎn)品口碑和聲譽(yù)。

近年來,不少新能源汽車的“年輕品牌”在快速發(fā)展的同時都曾因產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)品牌聲譽(yù)危機(jī)與消費(fèi)者維權(quán)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,部分新能源汽車“年輕品牌”亟需提升用戶體驗與產(chǎn)品口碑。

問題多發(fā)

據(jù)了解,ET5是蔚來基于NT2.0平臺打造的第二款車型。李斌曾表示,到2022年底,ET5的單月交付量要沖擊萬輛。蔚來總裁秦力洪也曾多次提及,蔚來ET5將會沖擊寶馬3系的市場份額,甚至?xí)綄汃R3系的銷量。數(shù)據(jù)顯示,蔚來ET5于2022年9月30日開啟交付,同年9-12月交付量分別為221輛、1030輛、2968輛、7594輛,銷量不及預(yù)期。該事件的發(fā)生或給銷量尚處于爬坡期的ET5造成影響。

出現(xiàn)問題的車型不只是ET5。2022年6月,多位蔚來ET7車主表示,車輛低壓模塊出現(xiàn)故障,還有電氣設(shè)備失靈等現(xiàn)象。蔚來方面隨后也承認(rèn),ET7早期車輛的品控存在問題。 事實上,蔚來并非個例,威馬汽車、極氪汽車、智己汽車等新能源車企都曾因質(zhì)量問題受到質(zhì)疑。2022年1月,173名車主聯(lián)名向威馬汽車發(fā)送了律師函,認(rèn)為該品牌為減少自燃,通過保養(yǎng)的方式暗中改寫B(tài)MS電池管理系統(tǒng)進(jìn)行“鎖電”,導(dǎo)致車輛續(xù)航里程明顯縮水;2021年7月,2000余名蔚來用戶也進(jìn)行集體維權(quán),投訴蔚來座椅存在設(shè)計缺陷…… 前期宣傳與實際情況不符的問題也時常發(fā)生在新能源汽車的“年輕品牌”身上。2022年9月,被寄予厚望的小鵬G9上市,但消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)此前宣傳的大量吸引消費(fèi)者的配置和功能均為選配,由此引發(fā)退定風(fēng)波,嚴(yán)重影響了產(chǎn)品口碑,導(dǎo)致G9上市僅48小時小鵬就決定重新調(diào)整配置。2021年,極氪汽車的車主們因“EC天幕”顏色與宣傳不符聯(lián)合維權(quán)。2022年1月,極氪汽車又因購車權(quán)益的變動與此前宣傳不符再遭143名車主聯(lián)合維權(quán)。2022年5月,智己汽車因用戶權(quán)益、電池容量等問題,引發(fā)超百位智己L7準(zhǔn)車主集體維權(quán)……

企業(yè)需積極作為

“新能源汽車品牌大多處于起步上升階段,需要積累消費(fèi)者對于品牌的認(rèn)可與支持,這關(guān)系著品牌未來的發(fā)展。”一位汽車行業(yè)分析師對記者表示,在召回、相關(guān)問題暴露時,車企要與車主進(jìn)行及時有效溝通。 《中國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)狀況年度報告(2021)》指出,新能源智能汽車消費(fèi)糾紛新發(fā)問題多,維權(quán)存在難點。如行駛中斷電、續(xù)駛里程縮水、輔助自動駕駛系統(tǒng)失靈、電池充電故障等糾紛中,不同程度地存在原因和責(zé)任認(rèn)定難等問題。

企業(yè)的作為影響著品牌的口碑,而品牌良好口碑的建立并非一朝一夕就能形成。針對軟硬件質(zhì)量問題,李斌表示,2023年,質(zhì)量團(tuán)隊要加快質(zhì)量的閉環(huán)速度,減少質(zhì)量成本損失,保護(hù)用戶利益和產(chǎn)品聲譽(yù)等。 針對G9上市后的失誤,小鵬汽車除了重新調(diào)整配置外,還開啟了一系列組織架構(gòu)調(diào)整。小鵬汽車董事長何小鵬表示,公司正在深入推進(jìn)組織變革,將更多聚焦于戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā),推動組織的變革和升級,重組品牌和營銷團(tuán)隊,以持續(xù)提升品牌和口碑影響力。 極氪汽車、智己汽車等也在相關(guān)事件發(fā)生后對用戶作出回應(yīng)。

實際行動成關(guān)鍵

在新能源汽車“年輕品牌”的發(fā)展過程中,除了做好產(chǎn)品本身,減少“聯(lián)名投訴”和“集體維權(quán)”等情況的出現(xiàn)至關(guān)重要。

針對召回事件,有相關(guān)監(jiān)管部門專家此前接受記者采訪時曾指出:“召回事件的發(fā)生很多時候是產(chǎn)品本身出廠檢測沒有問題,但在實際使用中暴露出新問題,不少車企主動向監(jiān)管部門備案也是車企積極負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。” 對于未來市場發(fā)展,李斌認(rèn)為:“疫情后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長、消費(fèi)者恢復(fù)信心的過程會比較長,高端車型尤其會受影響,而市場競爭越來越激烈,產(chǎn)品和技術(shù)越來越同質(zhì)化,差異化的競爭優(yōu)勢也越來越難獲得。” 目前,頭部新能源車企銷量起起伏伏,格局仍在持續(xù)變化,而已經(jīng)掉隊的車企正逐漸被邊緣化。上述分析師表示,未來,我國新能源汽車市場競爭會更加激烈,“年輕品牌”的產(chǎn)品質(zhì)量、營銷策略、運(yùn)營能力等須進(jìn)一步提升,而對于相關(guān)問題的發(fā)生,“年輕品牌”更要注重實際行動與企業(yè)態(tài)度

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