近期,比亞迪發(fā)布了全新高端汽車品牌“仰望”及兩款百萬級別新車型,中國新能源車企自主品牌駛?cè)氚偃f級賽道再次讓業(yè)內(nèi)沸騰。作為新能源汽車的基礎(chǔ),動力電池市場也獲得了更多關(guān)注。
邁入高質(zhì)量發(fā)展軌道
根據(jù)市場研究機構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù),2022年1—11月,全球動力電池裝車量為446億瓦時,同比增長74.7%,中國動力電池累計裝車量258.5億瓦時,相較去年同期呈翻倍式增長。2022年11月,中國動力電池裝車量34.3億瓦時,同比增長64.5%,中國企業(yè)裝車量同比增長均超過100%。
中國動力電池企業(yè)裝車量的增長與新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)密不可分。2022年前11個月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛,同比均增長1倍,新能源車保有量已超過1149萬輛,新能源汽車滲透率正在逐步上升。
SNE Research指出,中國占據(jù)全球新能源汽車市場份額的60%以上,并且正加速向全球市場滲透。
觀點認(rèn)為,全球新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長引發(fā)動力電池需求快速放量,車企新能源產(chǎn)品營銷目標(biāo)大幅提高倒逼電池企業(yè)加速實施產(chǎn)能擴張計劃以滿足下游客戶營銷需求。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長馬小利認(rèn)為,動力電池市場正在從快速發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展,可總結(jié)為八個方面:一是創(chuàng)新能力的增強。二是裝備能力的提升。三是制造水平的提高。四是綜合成本的下降。五是產(chǎn)業(yè)體系的完善。六是供給配套穩(wěn)定。七是競爭能力提升。八是環(huán)境生態(tài)友好。
馬小利表示,繼2021年原材料價格上漲后,電芯成本回到了2017年之前,采用低成本和高成本混配的材料體系,將是動力電池市場后期發(fā)展的一個方向。此外,電芯規(guī)格尺寸朝著開發(fā)大電芯產(chǎn)品的方向發(fā)展,電池集成方式朝著高度集成技術(shù)方向發(fā)展,安全、快充或成為提升產(chǎn)品競爭力的主要方向,實行碳足跡、碳減排計劃將成為行業(yè)重點考慮之一。
是否會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩?
近日,一組數(shù)據(jù)引發(fā)了業(yè)內(nèi)隱憂:目前,全行業(yè)對外公布的產(chǎn)能規(guī)劃已達4800億瓦時,但預(yù)計到2025年,中國新能源汽車市場對動力電池的需求大約在1000億瓦時到1200億瓦時。
有觀點預(yù)測,動力電池或?qū)⒐┐笥谇?,市場將發(fā)生規(guī)劃產(chǎn)能過?,F(xiàn)象。
近年來,中國動力電池產(chǎn)銷量整體保持上漲趨勢。但由于一些機構(gòu)并不看好2023年中國新能源汽車銷售數(shù)據(jù),因此加深了電池供應(yīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩的猜測。
中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院電池儲能產(chǎn)業(yè)研究室副主任王曦認(rèn)為,衡量動力電池產(chǎn)能是否過剩,需要以實際投產(chǎn)及在建產(chǎn)能為主要參考,而規(guī)劃產(chǎn)能更多體現(xiàn)了投資者對產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的預(yù)期。
中泰資本投資管理有限公司董事長王冬偉認(rèn)為,鋰電產(chǎn)業(yè)仍處于擴張階段,投產(chǎn)總量以及材料環(huán)節(jié)產(chǎn)量也在加速擴張。
企業(yè)看好鋰電未來發(fā)展。隨著補貼政策退出舞臺,觀點認(rèn)為,長壽命的磷酸鐵鋰電池裝車量將保持高速增長,并且隨著技術(shù)的升級和迭代,未來裝車量有望進一步提升。
據(jù)行業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù),全球動力電池裝車量排行榜上,比亞迪位列前二,已經(jīng)反超韓國企業(yè)LG新能源;寧德時代位列第一,前兩者已經(jīng)占據(jù)一半以上的市場份額。中國企業(yè)中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達、億緯鋰能分列第七至第十。
王曦表示,為進一步促進我國動力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展,應(yīng)多措并舉,統(tǒng)籌布局,協(xié)同發(fā)展。
一是優(yōu)化資源要素配置,避免同質(zhì)化惡性競爭。指導(dǎo)鋰電企業(yè)結(jié)合實際和產(chǎn)業(yè)趨勢合理制定發(fā)展目標(biāo),在關(guān)鍵材料供應(yīng)穩(wěn)定、研發(fā)創(chuàng)新投入充足、配套資金適量充裕的前提下,因時因需適度擴大生產(chǎn)規(guī)模;將區(qū)域市場、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、協(xié)調(diào)創(chuàng)新能力、資本及人才供給等要素稟賦作為依據(jù),統(tǒng)籌協(xié)調(diào)差異化、特色化布局;推動落后企業(yè)和無效產(chǎn)能退出。
二是鼓勵集群式協(xié)同發(fā)展,增強龍頭企業(yè)國際競爭力。依托已有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)重點打造以電池企業(yè)為龍頭、上游材料企業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)為配套的具有國際競爭力的動力電池先進產(chǎn)業(yè)集群。積極引導(dǎo)鏈主企業(yè)及配套企業(yè)做大做強,在填補核心技術(shù)缺口、補關(guān)鍵環(huán)節(jié)供應(yīng)短板的同時,持續(xù)鍛優(yōu)勢長板,提升國際競爭力。
三是深化國際合作,完善跨國經(jīng)營能力和全球產(chǎn)業(yè)鏈體系。充分利用好海外擴大本土市場的發(fā)展機遇,加強境外資源開發(fā)利用、電池生產(chǎn)基地建設(shè)和市場開拓,鼓勵龍頭電池企業(yè)協(xié)同上下游伙伴,積極構(gòu)建全球產(chǎn)業(yè)鏈體系。同時,支持企業(yè)在境外并購、股權(quán)投資及設(shè)立研發(fā)中心,建設(shè)全球營銷服務(wù)體系,提高國際化發(fā)展水平。