2022年12月21日，被譽(yù)為“中國(guó)重載第一路”的大秦鐵路迎來(lái)全線(xiàn)通車(chē)30年的日子。當(dāng)天，該線(xiàn)運(yùn)送煤炭124.5萬(wàn)噸，是30年前日運(yùn)量的11倍。截至目前，大秦鐵路累計(jì)運(yùn)輸煤炭超過(guò)79億噸。

全長(zhǎng)653公里的大秦鐵路，西起山西大同，東至河北秦皇島，承擔(dān)著全國(guó)鐵路煤運(yùn)總量的近1/5，用戶(hù)群輻射26個(gè)省(區(qū)、市)，涵蓋我國(guó)六大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團(tuán)、十大鋼鐵公司、380多家主要電廠(chǎng)和6000多家工礦企業(yè)，是我國(guó)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的重要能源通道。

大秦鐵路一期工程大同至北京段于1988年通車(chē)。1992年12月21日，二期工程北京至秦皇島通車(chē)，大秦鐵路實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。為了滿(mǎn)足我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)能源的需求，30年來(lái)，大秦鐵路持續(xù)挖潛提效，歷經(jīng)三次擴(kuò)能改造，年運(yùn)量從最初設(shè)計(jì)的1億噸到2018年創(chuàng)下4.51億噸最高紀(jì)錄，達(dá)到世界公認(rèn)單條鐵路運(yùn)能極限的2.25倍。

為了突破重載鐵路運(yùn)輸瓶頸，大秦鐵路從引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，到實(shí)現(xiàn)完全自主創(chuàng)新，取得了一系列技術(shù)創(chuàng)新成果。先后攻克了1萬(wàn)噸、1.5萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸重載列車(chē)開(kāi)行難關(guān)，成功組織了3萬(wàn)噸組合列車(chē)試驗(yàn)。單列牽引重量從5000噸、6000噸，到如今常態(tài)化牽引2.1萬(wàn)噸，形成了一整套以“產(chǎn)運(yùn)需”對(duì)接、“集疏運(yùn)”協(xié)同、“速密重”并舉為主要特點(diǎn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系。

如今，每天約有90對(duì)重載列車(chē)在大秦鐵路往返穿梭，每隔十幾分鐘就會(huì)有一趟滿(mǎn)載煤炭的重載列車(chē)駛出，其中，2.6公里長(zhǎng)的2.1萬(wàn)噸列車(chē)就有50多對(duì)，形成連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”和大海的“烏金長(zhǎng)河”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年12月份以來(lái)，大秦鐵路累計(jì)運(yùn)送煤炭2400余萬(wàn)噸，相當(dāng)于全線(xiàn)通車(chē)初期近7個(gè)月的運(yùn)量。這些煤炭源源不斷送往全國(guó)各地，守護(hù)國(guó)家能源安全，保障今冬明春發(fā)電采暖用煤。