隨著2023年的到來(lái)，延續(xù)13年的“國(guó)補(bǔ)”退出歷史舞臺(tái)。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼的取消，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等多家車企宣布新能源汽車漲價(jià)。

值得一提的是，盡管2023年新能源汽車補(bǔ)貼取消，但免購(gòu)置稅政策還將延續(xù)。中鋼經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員胡麒牧在接受記者采訪時(shí)談道：“下階段主要任務(wù)是刺激消費(fèi)，所以能直接給到消費(fèi)者的優(yōu)惠仍然保留。而國(guó)補(bǔ)是給到廠商的，會(huì)隨著消費(fèi)彈性的變化在消費(fèi)者和廠商之間分配，如果消費(fèi)強(qiáng)勁，即使不取消國(guó)補(bǔ)，廠商和渠道也能提高價(jià)格銷售。”

“國(guó)補(bǔ)”退出歷史舞臺(tái)

根據(jù)《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》文件顯示，2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的不再給予補(bǔ)貼。

2022年12月31日，比亞迪汽車官方發(fā)布《關(guān)于車型價(jià)格正式調(diào)整的通知》，決定自2023年1月1日起，對(duì)相關(guān)車型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行正式調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元—6000元不等。

對(duì)于漲價(jià)原因，比亞迪汽車方面表示，根據(jù)國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛國(guó)家將不再給予補(bǔ)貼(現(xiàn)有補(bǔ)貼額度：插電混合動(dòng)力車4800元/輛、純電動(dòng)車12600元/輛)。

除比亞迪外，1月1日起，奇瑞、長(zhǎng)安、上汽、睿藍(lán)等也官方宣布對(duì)部分新能源車型售價(jià)進(jìn)行上調(diào)。

在“國(guó)補(bǔ)”退出后，新能源汽車是否會(huì)迎來(lái)大規(guī)模漲價(jià)?胡麒牧表示，由于新能源汽車的需求是一個(gè)長(zhǎng)期釋放的需求，而且，當(dāng)前市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局還存在變化的可能，因此對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在還是希望以價(jià)換量，市場(chǎng)份額和銷量對(duì)他們來(lái)說(shuō)，在這個(gè)階段是更加重要的。所以，“國(guó)補(bǔ)”取消后，預(yù)計(jì)行業(yè)不會(huì)進(jìn)行大規(guī)模提價(jià)。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)記者表示：“從新能源汽車行業(yè)來(lái)講，漲價(jià)應(yīng)該集中于頭部車企，因?yàn)樗麄兊钠放聘?jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。但總體來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者購(gòu)買主力消費(fèi)車型的成本會(huì)增加。另外，今年第一季度應(yīng)該是汽車銷售的一個(gè)淡季，因?yàn)榈谝患径鹊南M(fèi)力基本上在去年提前透支了，所以在這個(gè)情況下漲價(jià)的車企也只占一小部分，而有些車企為了銷量還會(huì)給予補(bǔ)貼，畢竟?jié)q價(jià)后他們的競(jìng)爭(zhēng)力下降會(huì)影響它的銷量。”

免征購(gòu)置稅延續(xù)

盡管2023年新能源汽車補(bǔ)貼取消，但免購(gòu)置稅政策還將延續(xù)。

根據(jù)，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布的關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策的公告，對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。

在政策支持下，我國(guó)新能源汽車行業(yè)持續(xù)景氣。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1—11月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到2462.8萬(wàn)輛和2430.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.1%和3.3%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，12月份狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)220萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，環(huán)比增長(zhǎng)33.3%;其中新能源零售銷量預(yù)計(jì)70.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.4%，環(huán)比增長(zhǎng)17.0%，滲透率31.8%。

東莞證券分析師黃秀瑜表示，新能源車補(bǔ)貼退坡對(duì)年末銷量沖刺起到了一定的助推效應(yīng)，新能源車市需求表現(xiàn)相對(duì)堅(jiān)挺，預(yù)計(jì)12月份新能源車銷量能夠保持較高增速。展望2023年歐美經(jīng)濟(jì)面臨衰退擔(dān)憂，新能源車消費(fèi)將成擴(kuò)大內(nèi)需的重要抓手之一，預(yù)計(jì)增速將有所放緩，但仍將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

長(zhǎng)城證券在研報(bào)中指出，隨著“國(guó)補(bǔ)”退出，2023年新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇，部分車企已發(fā)布漲價(jià)通知。但我們認(rèn)為，新能源車漲價(jià)幅度普遍小于年底退出的補(bǔ)貼額度，且消費(fèi)活動(dòng)恢復(fù)，新能源車市保持高需求，我們對(duì)新能源車2023年的景氣度保持樂觀。