美國(guó)的鉆井活動(dòng)增長(zhǎng)正在趨于平穩(wěn)

在更強(qiáng)的需求下，海上鉆井平臺(tái)的日租金正在飆升

作為歐洲能源危機(jī)的直接結(jié)果，市場(chǎng)對(duì)FSRU的需求在2022年也已經(jīng)起飛

據(jù)油價(jià)網(wǎng)12月26日?qǐng)?bào)道，今年，即使在美國(guó)石油鉆機(jī)增長(zhǎng)趨于平穩(wěn)的情況下，海外鉆井對(duì)海上鉆機(jī)的需求也在飆升。根據(jù)貝克休斯公司的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在有622個(gè)石油鉆機(jī)在美國(guó)運(yùn)行，低于2020年3月疫情開始時(shí)的683個(gè)，與6周前相比沒(méi)有變化。這導(dǎo)致鉆井日租金飆升，鉆井承包商的股票飆升，如Transocean Ltd.的股價(jià)今年以來(lái)上漲了49.7%;又如Valaris Ltd.的股價(jià)已經(jīng)飆升了75.1%，而Noble Corp. Plc股價(jià)上漲了45.1%。與此形成鮮明對(duì)比的是，市場(chǎng)對(duì)海上鉆井平臺(tái)的需求十分火爆，日租金最近突破40萬(wàn)美元，高于6月份的30萬(wàn)美元和兩年前的不到20萬(wàn)美元。

Evercore的高級(jí)董事總經(jīng)理James West概述了這些發(fā)展的三個(gè)關(guān)鍵原因。

美國(guó)石油巨頭?？松梨?、雪佛龍和康菲石油已經(jīng)在該國(guó)獲得了他們所需的鉆機(jī)，而他們的私人競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手由于預(yù)算限制和油價(jià)下跌，對(duì)市場(chǎng)擴(kuò)張沒(méi)有表現(xiàn)出興趣。這些石油巨頭也在將更多的鉆井轉(zhuǎn)移到海上和海外，因?yàn)槊绹?guó)的頁(yè)巖油機(jī)會(huì)現(xiàn)在很有限，所有的優(yōu)質(zhì)油田都已經(jīng)被占用。國(guó)家石油公司(NOCs)，包括沙特阿拉伯、阿布扎比和科威特的國(guó)家石油公司，目前正在擴(kuò)大海上生產(chǎn)，因?yàn)樗麄兿Ｍ麖氖途揞^手中奪回市場(chǎng)份額，而歐美石油巨頭最近更注重以股息和股票回購(gòu)的形式向股東返還多余的現(xiàn)金，而不是擴(kuò)大生產(chǎn)。

能源危機(jī)引發(fā)了對(duì)浮式液化天然氣終端的瘋狂追逐

在天然氣領(lǐng)域，今年對(duì)液化天然氣浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置(LNG-FSRU)的需求急劇增加，由于供應(yīng)商逐步削減管道天然氣流量，歐洲面臨能源供應(yīng)緊張的局面。

目前對(duì)液化天然氣進(jìn)口的需求加劇，因?yàn)橹匦麻_啟其天然氣龍頭的前景已經(jīng)破滅。這迫使歐洲幾十個(gè)國(guó)家轉(zhuǎn)向FSRU或浮式液化天然氣終端，這基本上是移動(dòng)終端，卸下超冷燃料并將其輸送到陸上網(wǎng)絡(luò)。

目前，全球有48艘FSRU在運(yùn)行，能源咨詢機(jī)構(gòu)雷斯塔能源透露，除了6艘之外，其他都被鎖定為定期租約。

根據(jù)能源智囊團(tuán)Ember的說(shuō)法，歐盟已經(jīng)為多達(dá)19個(gè)新的FSRU項(xiàng)目排定了計(jì)劃，估計(jì)成本為95億歐元。

最大的受益者是韓國(guó)造船業(yè)，F(xiàn)SRU是他們的主要收入來(lái)源。韓國(guó)在這一領(lǐng)域是絕對(duì)的世界領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，到目前為止，韓國(guó)造船廠的訂單量同比增長(zhǎng)了46%。政府的目標(biāo)是，到2030年，韓國(guó)將占據(jù)75%的市場(chǎng)份額。

這樣的安排再好不過(guò)了。由于這些船只的供應(yīng)如此緊張，租借到德國(guó)的費(fèi)用同比增加了一倍，達(dá)到每天20萬(wàn)美元。

“去年FSRU過(guò)剩，今年則出現(xiàn)了赤字。到目前為止，市場(chǎng)上有足夠的船舶，但由于現(xiàn)在大多數(shù)船舶都已被占用，因此變得更具挑戰(zhàn)性。”奧斯陸的船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnley LNG的全球負(fù)責(zé)人Per Christian Fett告訴彭博社。

總部位于得克薩斯州的Excelerate Energy Inc.正在向歐洲發(fā)送三艘FSRU，其總吞吐能力可進(jìn)口150億立方米天然氣，約占2021年進(jìn)口管道氣和LNG的10%。歐洲對(duì)這些碼頭的需求非常強(qiáng)烈，這可能會(huì)使新興國(guó)家使用FSRU滿足自身需求的成本降低。雷斯塔能源的高級(jí)分析師Kaushal Ramesh說(shuō)：“在現(xiàn)有租約條款允許的情況下，世界其他地區(qū)未被充分利用的設(shè)施可能被轉(zhuǎn)移到歐洲，這種風(fēng)險(xiǎn)是真實(shí)的。”

荷蘭在一個(gè)新的碼頭上首次交付了液化天然氣，推動(dòng)了歐洲擺脫產(chǎn)能大國(guó)天然氣的努力。此前，荷蘭只能通過(guò)鹿特丹進(jìn)口液化天然氣;然而，隨著停泊在埃姆沙文的兩艘FSRU——Golar Igloo和Eemshaven LNG的投產(chǎn)，這種情況已經(jīng)改變。FSRU項(xiàng)目在創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)完成。

荷蘭氣候和能源部長(zhǎng)Rob Jetten宣稱：“新的液化天然氣終端的到來(lái)，不僅對(duì)荷蘭，而且對(duì)整個(gè)歐洲來(lái)說(shuō)都是重要的一步，以盡快完全淘汰對(duì)產(chǎn)能大國(guó)能源的依賴。FRSU為歐洲提供了最快速和最有效的方式，以結(jié)束對(duì)從產(chǎn)能大國(guó)引入大量管道天然氣的依賴。”