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政策發(fā)力 氫燃料電池迎發(fā)展機遇

2022-12-11 12:42  來源:央廣網(wǎng)  瀏覽:  

日前,廣州市發(fā)展改革委發(fā)布的《廣州市燃料電池汽車示范應(yīng)用工作方案(2022-2025年)》提出,到2025年,燃料電池汽車達到規(guī)?;茝V應(yīng)用,加氫站布局建設(shè)穩(wěn)步推進,初步建成具有國際影響力的氫能樞紐。

業(yè)內(nèi)人士表示,預(yù)計相關(guān)政策對氫能商用車制造、可再生能源制氫以及氫氣終端價格下降都有明顯的推動作用,有助于解決區(qū)域氫能發(fā)展的短板。目前,上汽集團、長城汽車、寶馬等多家車企已在氫燃料電池領(lǐng)域提前布局。

政策支持加大

為實現(xiàn)到2025年在廣州初步建成具有國際影響力的氫能樞紐目標(biāo),方案從三方面提出了細化要求。在重點領(lǐng)域示范應(yīng)用方面,方案提出,要強化財政支持保障,通過擴大場景應(yīng)用、商業(yè)模式創(chuàng)新等,全市推廣應(yīng)用不少于2500輛燃料電池汽車,率先探索出一條安全、高效、經(jīng)濟、規(guī)范的燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用路徑,建成全國領(lǐng)先的燃料電池汽車示范應(yīng)用城市。

在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面,方案提出,到2025年,力爭全市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過100億元,培育不少于5家在產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件領(lǐng)域排名全國前五的頭部企業(yè),引領(lǐng)燃料電池汽車的技術(shù)升級和成本下降,打造覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)先進的燃料電池汽車核心零部件和整車研發(fā)制造基地。

在基礎(chǔ)設(shè)施保障方面,方案提出,車用氫氣供給能力不斷加強,到2025年,形成市內(nèi)年產(chǎn)約3萬噸、市外年供應(yīng)1萬噸車用氫氣的穩(wěn)定保障體系,完善加氫站建設(shè)審批、運營管理,力爭建成加氫站50座以上,形成與燃料電池汽車推廣應(yīng)用相匹配的車用供氫網(wǎng)絡(luò)。

中信證券認為,廣州市的燃料電池產(chǎn)業(yè)政策目標(biāo)明確,對燃料電池車的推廣路徑更加細化,有助于燃料電池商用車的推廣和區(qū)域氫能成本下降,利好廣東燃料電池示范應(yīng)用城市群的發(fā)展,并有望帶動全國氫能車的產(chǎn)銷增速。

川財證券表示,我國氫能產(chǎn)業(yè)政策的“1+N”體系已搭建完畢,未來發(fā)展目標(biāo)清晰明確,預(yù)計2023年-2025年整車產(chǎn)銷規(guī)模的增長速度將繼續(xù)加快。

多家車企布局

氫燃料電池作為汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的路徑之一,相比鋰離子電池,在動力性能、補能等方面具有更大優(yōu)勢。近期,多家車企在氫燃料電池領(lǐng)域加快布局。

寶馬集團日前宣布,開始小批量生產(chǎn)寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池SUV。據(jù)悉,iX5 Hydrogen的效率和性能與同類PHEV相似。寶馬集團表示,該車型整個燃料電池-電力系統(tǒng)可產(chǎn)生374馬力的綜合動力,其車身重量與插電式混合動力款X5相當(dāng)。

長城汽車在氫燃料電池領(lǐng)域早有布局。長城汽車旗下未勢能源11月底正式完成5.55億元B輪融資。本輪融資由中建材新材料基金領(lǐng)投,A輪領(lǐng)投方國投招商持續(xù)增資,氫能行業(yè)新秀立本能源跟投。

2016年初,長城控股集團就將氫燃料電池開發(fā)列為集團重點項目,瞄準(zhǔn)氫燃料電池世界前沿關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,面向乘用車、商用車市場開展平臺化零部件設(shè)計。資料顯示,未勢能源近年來自主攻關(guān)研發(fā)了多項產(chǎn)品,如大功率燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極、儲氫瓶、瓶閥與減壓閥等。

上汽集團在2001年啟動“鳳凰一號”燃料電池汽車項目的研發(fā)工作,并在燃料電池領(lǐng)域取得511項技術(shù)專利,參與制定了15項燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)。

2018年,上汽集團成立了捷氫科技,聚焦氫燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)制造。2021年10月,捷氫科技正式發(fā)布了M4燃料電池電堆以及P4H、P4L燃料電池系統(tǒng)。

川財證券表示,下游整車規(guī)模不斷擴大,將有力帶動中游燃料電池動力系統(tǒng)裝機規(guī)模提升。在規(guī)模效應(yīng)的帶動下,燃料電池動力系統(tǒng)的成本將不斷下降,進而促進整車和零部件商業(yè)化進程加快,形成良性閉環(huán)。

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