俄羅斯認為，新的核動力破冰船隊對其在北方航道沿線的航行發(fā)展具有重要意義，這可以縮短運輸時間，并可以促進該國北極和遠東地區(qū)的一體化發(fā)展。

在首次工作之旅之前，在摩爾曼斯克舉行了儀式，出席者包括 Rosatom 副總干事 Vyacheslav Ruksha、北海航線部門主管 Olga Kuznetsova 和摩爾曼斯克州副州長 Sergey Dubovoy。

Ruksha 說：“我們非常清楚破冰船建造過程中的困難情況。 感謝波羅的海造船廠的所有工人、冰山中央設(shè)計局的所有設(shè)計師以及所有承包商。 最重要的是，提醒大家一下，這艘破冰船幾乎90%都是俄羅斯產(chǎn)的。 希望在不久的將來，我們能克服剩下的10%，相應設(shè)備的國產(chǎn)化將在俄羅斯條件下進行。 破冰船是為40建造的年。 俄羅斯不僅對未來 40 年充滿信心，而且對北極盆地的 100 年充滿信心。”

烏拉爾號是 22220 號破冰船中的 第三艘，它們以其雙 RITM-200 反應堆和維持北海航線通行性的任務而聞名，北海航線代表了北歐和東亞之間貨運的較短航線. 它們長 173 米，旨在以高達 2 節(jié)的速度突破 2.8 米厚的冰層。吃水線處寬 33 米的橫梁旨在與它們?yōu)殚_辟道路而設(shè)計的 70,000 噸船舶相匹配。

Arktika 是第一艘 Project 22220 船，隨后的船被稱為系列船。Sibir于 1月 開始服役。另外兩艘船正在建造中： 雅庫特號 和 楚科奇號，分別定于 2024 年和 2026 年服役。

項目 22220 破冰船上使用的 RITM-200 反應堆設(shè)計的變體計劃部署在納格洛因角的浮動發(fā)電廠。RITM-200 的另一種用于陸地的變體計劃用于 Ust-Kuyga。