受最近大范圍寒潮影響，我國(guó)北方地區(qū)進(jìn)入冬季供暖高峰期，而南方地區(qū)也因?yàn)榈蜏赜暄┨鞖庠黾恿穗娒旱牟少?gòu)量。

記者從中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，十一月份以來(lái)，全國(guó)煤炭產(chǎn)量和銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。

鄂爾多斯國(guó)源礦業(yè)龍王溝煤礦今年被內(nèi)蒙古自治區(qū)首次列入國(guó)家保供煤礦，在確保安全的前提下，煤礦有序組織生產(chǎn)。在煤礦智能裝車(chē)站，一輛輛運(yùn)煤車(chē)通過(guò)線(xiàn)上預(yù)約排隊(duì)入礦，然后計(jì)量打票、自助裝車(chē)，每50秒左右便可裝滿(mǎn)一輛車(chē)，每天平均有4.1萬(wàn)噸煤炭從這里運(yùn)往各地。

鄂爾多斯國(guó)源礦業(yè)公司副總工程師殷培東：截至目前完成產(chǎn)量1180萬(wàn)噸，我們的煤炭通過(guò)汽運(yùn)發(fā)往準(zhǔn)大電廠(chǎng)、國(guó)華二電廠(chǎng)等保供電廠(chǎng)，通過(guò)站臺(tái)和港口發(fā)往沿海沿線(xiàn)保供電廠(chǎng)。

據(jù)了解，鄂爾多斯今年全力推動(dòng)煤炭產(chǎn)能釋放，累計(jì)新增復(fù)工煤礦46座，年增加產(chǎn)能9570萬(wàn)噸。同時(shí)，將原有產(chǎn)能的80%、新增產(chǎn)能的100%納入?yún)f(xié)議保供范圍。據(jù)中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，內(nèi)蒙古、陜西、山西的442家重點(diǎn)煤礦產(chǎn)能利用率都超過(guò)82%，較10月末增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)，在煤炭有序釋放產(chǎn)能的背景下，運(yùn)煤主干線(xiàn)的煤炭外運(yùn)量也呈現(xiàn)良好勢(shì)頭。

中國(guó)煤炭運(yùn)銷(xiāo)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)石瑛：大秦鐵路外運(yùn)量目前已經(jīng)從十月份的日均30萬(wàn)噸恢復(fù)到100萬(wàn)噸水平;浩吉鐵路到11月底，已經(jīng)累計(jì)外運(yùn)煤炭8000多萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)57%。據(jù)我們了解，環(huán)渤海港口的庫(kù)存以及沿海電廠(chǎng)終端庫(kù)存都處于相對(duì)安全水平。

長(zhǎng)江沿線(xiàn)開(kāi)辟綠色通道確保電煤穩(wěn)定供應(yīng)

我國(guó)南方地區(qū)的電廠(chǎng)，發(fā)電用煤大多是從環(huán)渤海港口出發(fā)，通過(guò)海運(yùn)進(jìn)入長(zhǎng)江口，從大船分裝成小船，然后再進(jìn)入長(zhǎng)江中下游，那么，如何保證電煤運(yùn)輸穩(wěn)定供應(yīng)，來(lái)看記者的報(bào)道。

長(zhǎng)江泰州段，在江蘇省煤炭物流靖江基地的中央控制室，工作人員正在對(duì)碼頭卸船機(jī)、堆取料機(jī)、裝船機(jī)等大型裝卸設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)度。由于采用先進(jìn)的智能化裝備，船舶的裝載效率提升了20%。為了讓運(yùn)煤船舶“隨到隨泊”，減少靠泊等待時(shí)間，在南京西壩港，他們開(kāi)辟運(yùn)煤船舶專(zhuān)用錨位。

國(guó)網(wǎng)南京供電公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部楊楠：我們組織相關(guān)人員對(duì)岸電設(shè)施、連接電纜、插頭等電力設(shè)施進(jìn)行了“全面的體檢”，幫助用戶(hù)及時(shí)消除缺陷隱患，確保電煤船舶隨到隨泊，快進(jìn)快出。

這里是位于九江市的江西省煤炭?jī)?chǔ)備中心長(zhǎng)江碼頭，地面已經(jīng)有了一層積雪，工人師傅正在將貨船上的電煤通過(guò)卸船機(jī)投放到傳輸帶上，然后再轉(zhuǎn)運(yùn)到鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的貨物列車(chē)上。工作人員告訴記者，進(jìn)入11月份以來(lái)，省內(nèi)多家發(fā)電廠(chǎng)需求旺盛，日請(qǐng)車(chē)量持續(xù)上升。

江西煤炭?jī)?chǔ)備中心商務(wù)部部長(zhǎng)巴海斌：我們努力騰出堆場(chǎng)儲(chǔ)存煤炭，目前煤炭?jī)?chǔ)存儲(chǔ)運(yùn)量達(dá)到30余萬(wàn)噸，日均轉(zhuǎn)運(yùn)量都在2萬(wàn)余噸以上。

除“海進(jìn)江”到港的煤炭之外，江西還是另外一條“北煤南運(yùn)”大通道浩吉鐵路的終點(diǎn)站，在鷹潭機(jī)務(wù)段，他們結(jié)合段管內(nèi)各大電廠(chǎng)用煤需求，制定“一日一圖”方案，選優(yōu)配強(qiáng)60余個(gè)機(jī)組專(zhuān)門(mén)擔(dān)任電煤運(yùn)輸任務(wù)。

江西鷹潭機(jī)務(wù)段運(yùn)用科副科長(zhǎng)羅斌文：對(duì)擔(dān)任運(yùn)輸?shù)?000噸級(jí)貨運(yùn)大功率機(jī)車(chē)進(jìn)行專(zhuān)檢，加快機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)率，減少中間作業(yè)環(huán)節(jié)，提高電廠(chǎng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)利用率，打通電煤運(yùn)輸最后一公里。

據(jù)了解，目前，“兩湖一江”地區(qū)各電廠(chǎng)通過(guò)清理堆場(chǎng)、滿(mǎn)垛存放，以及開(kāi)辟第二煤場(chǎng)等措施，確保電煤儲(chǔ)備量始終處于安全水平。