據(jù)外媒報道，10月19日，小米創(chuàng)始人雷軍在推特上分享了對全球電動汽車行業(yè)的看法。他寫道，當(dāng)全球電動汽車行業(yè)走向成熟時，前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額。因此，小米成功的唯一途徑是躋身前五大品牌，每年交付超過1000萬輛汽車。

雷軍認(rèn)為，與燃油汽車相比，電動汽車的制造門檻已經(jīng)大大降低。3萬個零部件高度模塊化，而電池成本在過去10年下降了80%，未來還有至少50%的成本下降空間。

因此，雷軍認(rèn)為，電動汽車是一種消費電子產(chǎn)品，其核心是智能化、軟件化和用戶體驗。他補充稱，汽車行業(yè)的本質(zhì)將從機械演變?yōu)橄M電子，市場份額高度集中于頭部企業(yè)。

特斯拉比小米早十多年進(jìn)入電動汽車行業(yè)，因此一些分析人士認(rèn)為小米已經(jīng)錯過入場的窗口期。雷軍上個月駁斥了這種說法，并補充稱這場競賽才剛剛開始，小米有很多機會。

圖片來源：小米

小米汽車的大規(guī)模生產(chǎn)預(yù)計將在2024年上半年開始。小米已組建一支超過500人的團隊，專注于傳感器、芯片、仿真技術(shù)、高精度測繪、感知規(guī)控算法、工具鏈、高精定位、決策規(guī)劃等領(lǐng)域。小米的汽車業(yè)務(wù)獲得了公司內(nèi)部其他部門的支持，如人工智能、語音助手和智能手機攝像頭等。

到2022年底，小米汽車團隊預(yù)計將超過600人。小米通過并購和對上下游企業(yè)的投資將進(jìn)一步推動自動駕駛領(lǐng)域的中長期產(chǎn)業(yè)布局。

此外，小米還投資了激光雷達(dá)制造商禾賽科技、自動駕駛系統(tǒng)解決方案提供商縱目科技和幾何伙伴、以及智能停車平臺愛泊車，以彌補其在各領(lǐng)域的短板。

在當(dāng)前的中國汽車市場上，傳統(tǒng)車企已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向純電動汽車領(lǐng)域。除了蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、合眾汽車和零跑汽車等企業(yè)外，華為、小米和百度等科技巨頭也紛紛入場，中國智能電動車市場的競爭愈加火熱。