近日，歐洲汽車制造協(xié)會(huì)(ACEA)發(fā)布充電樁密度報(bào)告，在大多數(shù)歐盟國(guó)家的路網(wǎng)中，充電樁數(shù)量明顯不足，且其中大多數(shù)充電樁不支持快充。

在歐洲議會(huì)對(duì)《替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施條例》(AFIR)進(jìn)行投票的前一周，歐洲汽車制造協(xié)會(huì)曾提醒制定者注意這兩重問(wèn)題，因?yàn)槠淇赡茏璧K市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的接納程度。

數(shù)據(jù)顯示，有6個(gè)歐洲國(guó)家的平均每百公里充電樁數(shù)量不足1個(gè)，17個(gè)國(guó)家的平均每百公里充電樁數(shù)量少于5個(gè)，只有5個(gè)國(guó)家的平均每百公里充電樁數(shù)量多于10個(gè)。

 

充電速度也是整個(gè)歐洲的一個(gè)主要問(wèn)題，在歐洲的充電樁中，僅有七分之一屬于快充，其他的充電樁功率都在22千瓦以下。

歐洲多國(guó)已經(jīng)宣布禁售燃油車時(shí)間，最早的國(guó)家將于2025年起實(shí)施禁售燃油車，今年9月，歐洲十三國(guó)電動(dòng)車銷量合計(jì)22.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%，其中八國(guó)銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。電動(dòng)車在歐盟國(guó)家銷量將大幅增加，但是根據(jù)ACEA歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)研究指出，直至2030年，還需要建立多達(dá)680萬(wàn)座公共充電站，才能達(dá)到其需求。

  目前純電車平均續(xù)航里程為326公里，日常通勤或短途旅行使用足夠，但要實(shí)現(xiàn)歐洲跨境旅行，目前的充電樁配比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，歐洲必要將充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行提升。
安永和歐洲電力行業(yè)聯(lián)盟(Eurelectric)曾聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告，2035年歐洲道路上行駛的電動(dòng)汽車數(shù)量可能達(dá)到1.3億輛，因此歐洲地區(qū)需要在政策上制定良好的應(yīng)對(duì)計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車數(shù)量激增帶來(lái)的充電壓力。

歐洲汽車制造協(xié)會(huì)局長(zhǎng)在報(bào)告中提到：“如果我們想說(shuō)服全歐洲的公民在未來(lái)十年內(nèi)改用電動(dòng)汽車，為這些汽車充電應(yīng)該像今天的加油一樣容易，人們不應(yīng)該為了找一個(gè)充電樁而奔波數(shù)英里，也不應(yīng)該為了給他們的車輛充電而等待很長(zhǎng)時(shí)間。”