從今年第四季度到明年，歐洲汽車企業(yè)每季度預(yù)計將減產(chǎn)30%—40%。

報告稱，從今年第四季度到明年，歐洲汽車企業(yè)每季度的預(yù)計產(chǎn)量原本在400萬輛到450萬輛之間。然而，由于能源價格的大幅上漲和冬季來臨前政府對能源使用的限制，該機(jī)構(gòu)預(yù)計，歐洲汽車企業(yè)每季度的產(chǎn)量將減少到最低275萬輛。

該機(jī)構(gòu)研究人員稱，整個汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中，尤其是金屬結(jié)構(gòu)的壓制和焊接等，需要使用大量能源。研究人員預(yù)計，從今年11月份到明年春季，由于歐洲汽車生產(chǎn)商和供應(yīng)商都將受到嚴(yán)格的能源使用限制，歐洲汽車行業(yè)供應(yīng)鏈將出現(xiàn)嚴(yán)重中斷。

歐洲汽車行業(yè)遭到能源危機(jī)的嚴(yán)重侵蝕而陷入困境。歐洲企業(yè)為了降低能源成本，紛紛將生產(chǎn)線外遷，而外遷的重要目的地之一，就是美國。大眾集團(tuán)今年6月在其位于田納西州的工廠啟動了一個電池實驗室，該公司到2027年將在北美總共投資71億美元。梅賽德斯-奔馳3月在亞拉巴馬州開設(shè)了新的電池工廠。寶馬宣布10月在南卡羅來納州進(jìn)行新一輪電動汽車投資。

有媒體評論稱，高昂能源成本迫使不少歐洲國家的能源密集型企業(yè)減產(chǎn)或停產(chǎn)，令歐洲面臨“去工業(yè)化”挑戰(zhàn)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果問題長期得不到解決，歐洲工業(yè)結(jié)構(gòu)可能永久性改變。

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