大香网伊人久久综合网2021,1024你懂的在线播放欧日韩,亚洲综合偷自成人网第页色,免费a视频

中國船為何成為歐洲國家競(jìng)相爭(zhēng)搶的對(duì)象?

2022-10-13 09:29  來源:中央紀(jì)委國家監(jiān)委  瀏覽:  

繼歐洲各國瘋搶中國電熱毯之后,中國船又成為歐洲國家競(jìng)相爭(zhēng)搶的對(duì)象。

歐洲是全球第三大天然氣消費(fèi)地區(qū),且常年依賴進(jìn)口。目前,歐洲進(jìn)口天然氣主要有兩種方式,一是通過管道運(yùn)輸?shù)奶烊粴猓峭ㄟ^海上運(yùn)輸?shù)腖NG(液化天然氣)。伴隨著“北溪”管道的數(shù)聲爆炸,管道一時(shí)間指望不上,只能靠LNG船頂上。創(chuàng)紀(jì)錄的造船訂單正在全球?qū)ふ医訂握?。一船難求的局面,讓中國的LNG船在全球市場(chǎng)上吸引到越來越多的目光,而憑借過硬的技術(shù),中國制造的LNG船馬不停蹄地駛向了全世界的碼頭。

當(dāng)前,LNG運(yùn)輸船為何一船難求?中國船廠是如何在LNG船領(lǐng)域快速崛起的?中國造船向海圖強(qiáng)奮楫逐浪凸顯了什么?記者進(jìn)行了采訪報(bào)道。

LNG運(yùn)輸船一船難求,全球累計(jì)新承接大型LNG船訂單遠(yuǎn)超歷年總和,運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新高

10月12日晚6時(shí)許,中國船舶滬東中華造船廠碼頭一片燈火通明,4艘LNG運(yùn)輸船一字排列,數(shù)千名員工正緊鑼密鼓生產(chǎn)趕制。

“LNG運(yùn)輸船訂單火爆,除了長(zhǎng)江口碼頭的這4艘,船塢還有2艘在同步制造。”中國船舶滬東中華總裝二部圍護(hù)系統(tǒng)部部長(zhǎng)沈杰告訴記者,為滿足不斷增長(zhǎng)的全球訂單,所有員工實(shí)行兩班倒,工廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)前,烏克蘭危機(jī)引發(fā)的歐洲能源危機(jī)持續(xù)發(fā)酵,為增加天然氣儲(chǔ)備,歐洲正在全球爭(zhēng)搶LNG運(yùn)輸船。各大船企雖加足馬力生產(chǎn),但LNG運(yùn)輸船仍一船難求。

據(jù)中國船舶集團(tuán)有限公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹,今年以來截至10月12日,全球累計(jì)新承接大型LNG船的訂單已達(dá)139艘,遠(yuǎn)超歷年總和。中韓部分船企大型LNG船的新訂單交期已排到了2027年以后。目前,該集團(tuán)旗下滬東中華手持大型LNG船訂單33艘,其中26艘為今年新接訂單,同時(shí)多個(gè)新項(xiàng)目正在洽談中,實(shí)現(xiàn)歷史突破;集團(tuán)旗下江南造船和大船集團(tuán)也順利實(shí)現(xiàn)大型LNG船的訂單突破。

10月12日,中國船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司為荷蘭船東Anthony Veder公司設(shè)計(jì)、建造的30000立方米液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船“Coral Nordic”號(hào)在上海簽字交付。(圖片來源:《中國船舶報(bào)》官方微信)

“因?yàn)榻淮瑫r(shí)間太晚,韓國船企和中國船舶集團(tuán)三家單位難以滿足部分歐洲船東的要求,如丹麥船東Celsius Tankers正在與揚(yáng)子江船業(yè)和招商工業(yè)進(jìn)行談判,希望訂造多達(dá)10至12艘LNG船。”這位負(fù)責(zé)人透露。

中國俄羅斯東歐中亞學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)王曉泉告訴記者,歐洲進(jìn)口天然氣主要有管道氣和海上運(yùn)輸兩種方式。雖然近年來歐洲LNG進(jìn)口量呈逐年遞增態(tài)勢(shì),但囿于海運(yùn)成本和港口LNG接收設(shè)施建設(shè)成本較高等因素影響,歐洲天然氣進(jìn)口仍以管道氣為主,占比常年維持在70%以上。其中,自俄羅斯進(jìn)口的管道氣占總管道氣進(jìn)口量的40%左右。在烏克蘭危機(jī)不斷持續(xù)和升級(jí)情勢(shì)下,“北溪”天然氣管道遭受“前所未有”的破壞,歐洲在冬季前通過“北溪-1”接收俄天然氣的希望徹底落空。

“在烏克蘭危機(jī)持續(xù)升級(jí)背景下,俄羅斯輸往歐洲的管道天然氣持續(xù)出現(xiàn)供應(yīng)不足或供應(yīng)中斷,歐洲勢(shì)必會(huì)擴(kuò)大LNG海運(yùn)進(jìn)口量,給LNG運(yùn)輸船航運(yùn)市場(chǎng)帶來利好。”中國人民大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授許勤華告訴記者。

攻克設(shè)計(jì)建造、低溫液貨系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)等關(guān)鍵核心技術(shù),實(shí)現(xiàn)主流大型LNG船的自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造

天然氣是公認(rèn)的安全、高效、經(jīng)濟(jì)的清潔能源,在全球邁向碳中和以及我國建設(shè)美麗中國的進(jìn)程中將發(fā)揮至關(guān)重要作用。大力發(fā)展天然氣相關(guān)產(chǎn)業(yè)是我國綠色發(fā)展的必然要求。而用于運(yùn)輸天然氣需要一種專門的運(yùn)輸工具——LNG船。

LNG船,也叫液化天然氣船,是在常溫常壓下運(yùn)輸零下163攝氏度液化天然氣的特殊船舶,是液化天然氣供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵裝備,是國際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值產(chǎn)品,涉及系統(tǒng)100多個(gè)、零部件550萬余個(gè),需要鋼鐵、機(jī)械、電子、化工等產(chǎn)業(yè)提供配套,具有技術(shù)復(fù)雜程度高、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力強(qiáng)的特點(diǎn),被喻為船舶工業(yè)“皇冠上的明珠”,其設(shè)計(jì)、建造是一個(gè)國家現(xiàn)代科技水平的集中體現(xiàn),也是造船強(qiáng)國的重要標(biāo)志。起初,只有日韓和少數(shù)歐美國家能建造。

中國船舶滬東中華副總工程師宋煒告訴記者,LNG作為一種清潔高效優(yōu)質(zhì)的能源,只有在零下163攝氏度的超低溫下才能轉(zhuǎn)化為液態(tài),此時(shí)體積比氣態(tài)體積縮小620倍,便于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。而儲(chǔ)藏LNG,則需要一套非常先進(jìn)、可靠的MARKⅢ型液貨圍護(hù)系統(tǒng),將LNG始終保持在超低溫液態(tài)下進(jìn)行儲(chǔ)存及運(yùn)輸。

宋煒介紹,MARKⅢ薄膜式燃料艙的不銹鋼波紋板焊接長(zhǎng)度達(dá)9公里,波紋板的厚度僅為1.2毫米,需要高超的焊接技術(shù)才能勝任。按照嚴(yán)格的技術(shù)要求,不能有任何哪怕像針眼一樣的漏點(diǎn)。“當(dāng)時(shí),提供這種波紋板焊接設(shè)備的供應(yīng)商在全球只有2家。國外廠商非常愿意提供焊接設(shè)備,但是對(duì)核心焊接參數(shù)嚴(yán)格保密,意圖很明顯:中國人的錢要賺但是中國人要學(xué)到核心技術(shù)不可能。這些,都在中國造船人的意料之中。”

關(guān)鍵核心技術(shù)必須牢牢掌握在自己手里。滬東中華焊接團(tuán)隊(duì)日夜求索,負(fù)重前行,一輪輪摸索,一次次試驗(yàn),僅用三個(gè)月時(shí)間,就自主編制出了一套具有國際水準(zhǔn)的焊接工藝。有了焊接工藝,滬東中華在最短時(shí)間內(nèi)培訓(xùn)出了一支取得國際公司認(rèn)證的焊接隊(duì)伍,確保了薄膜艙的制造質(zhì)量。

秦毅,“80后”,滬東中華首席技師。2004年,為迎接LNG船建造,被公司選派到國外學(xué)習(xí)殷瓦焊接技術(shù),成為我國獲得由權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)法國GTT公司頒發(fā)的殷瓦焊接G證的第一人。

“原先就我一個(gè)人,回國后我第一批培訓(xùn)了16人,培訓(xùn)合格率達(dá)100%,他們作為種子隊(duì)伍繼續(xù)傳幫帶,現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)充到1200余人。我們的方式很特別,就算已經(jīng)考到了證,焊工們每個(gè)月也都要到培訓(xùn)基地反復(fù)參加考試,讓操作人員始終在一個(gè)非常良好的技能狀態(tài)下去完成工作,通過這樣的循環(huán)往復(fù)來確保工藝質(zhì)量。”秦毅告訴記者。

重視自主可控,解決“卡脖子”問題,大型LNG船國產(chǎn)化率不斷提升。宋煒介紹,江蘇雅克和寧波凱榮等中國MARKⅢ型貨物圍護(hù)系統(tǒng)關(guān)鍵材料與部件研制的先行者,已獲得LNG船和LNG燃料艙的實(shí)船訂單和交付驗(yàn)證。國內(nèi)大型LNG船修理方面也加速發(fā)展,10月12日,舟山鑫亞獲得了GTT授權(quán)的薄膜型LNG船舶修理資質(zhì)。

航母、LNG船、大型郵輪三顆明珠創(chuàng)新智造刷新紀(jì)錄,中國造船向海圖強(qiáng)奮楫逐浪,充分體現(xiàn)了社會(huì)主義制度集中力量辦大事的優(yōu)越性

航母是國之重器,是現(xiàn)代科技的結(jié)晶,是大量尖端技術(shù)應(yīng)用的集大成者。

2022年6月17日,我國第三艘航空母艦下水命名儀式在上海舉行。2012年,遼寧艦交付;2019年,山東艦入列;2022年,福建艦下水。中國航母十年磨“艦”,實(shí)現(xiàn)了我國航母裝備從無到有,從中型到大型,從滑躍起飛型向彈射起飛型的重大跨越;實(shí)現(xiàn)了海軍戰(zhàn)略型裝備由研仿到自主設(shè)計(jì)、自主建造和自主配套的自我超越。

大型郵輪與航母、LNG船并稱為船舶工業(yè)皇冠上的三顆明珠。它由2500萬個(gè)零部件組成,相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興號(hào)”高鐵的13倍,能否建造大型郵輪直接反映一個(gè)國家裝備建造能力和綜合科技水平。近百年來,世界范圍內(nèi)僅有少數(shù)幾家歐洲船企能設(shè)計(jì)建造。日本三菱重工兩次涉足大型郵輪建造領(lǐng)域均以失敗收?qǐng)觥?/p>

2022年8月8日,第二艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司正式開工建造。待大型郵輪順利交付后,中國船舶集團(tuán)將成為世界唯一一家手持“三大明珠”訂單并實(shí)現(xiàn)交付的造船集團(tuán),這也是我國造船業(yè)自主創(chuàng)新的縮影,集中展現(xiàn)了我國船舶科技工業(yè)在人才隊(duì)伍、技術(shù)創(chuàng)新、項(xiàng)目管理以及現(xiàn)代工業(yè)體系建設(shè)等方面創(chuàng)新發(fā)展所取得的一系列顯著成果,充分體現(xiàn)了社會(huì)主義制度集中力量辦大事的優(yōu)越性。

“社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下新型舉國體制的制度優(yōu)勢(shì),經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷躍升帶來的雄厚物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ),有利于新技術(shù)快速迭代的巨大市場(chǎng)容量,規(guī)模與質(zhì)量不斷提升的人才隊(duì)伍,市場(chǎng)主體不斷增強(qiáng)的研發(fā)能力,無不為我們努力實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新和國產(chǎn)替代提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”宋煒說。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間里,中國雖然擁有漫長(zhǎng)的海岸線,卻并非傳統(tǒng)的造船強(qiáng)國,在世界的造船工業(yè)版圖中,一度缺少存在感。新中國成立時(shí),全國主要船廠僅剩20家,職工不到2萬人,船舶業(yè)凋敝蕭瑟。

在黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,中國船舶工業(yè)在逆流險(xiǎn)灘中砥礪揚(yáng)帆,在奔涌大潮中乘風(fēng)破浪,逐步脫胎換骨、立帆潮頭、驚艷世界。1994年,中國已成為世界第三造船大國;2008年,成為世界第二造船大國;2010年,躍升世界第一造船大國。

如今,在船??萍嫉膰H賽道上,中國船舶工業(yè)已從“跟跑者”向“并行者”甚至“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變:船舶工業(yè)三大核心指標(biāo)連續(xù)多年保持世界領(lǐng)先;航母、LNG船、大型郵輪、鉆井平臺(tái)、極地科考船、載人深潛器等高端船海裝備不斷破局。

“自主自強(qiáng)的中國造船業(yè),為中國走向深海奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)。向海圖強(qiáng),奮楫逐浪。中國自立自強(qiáng),建設(shè)海洋強(qiáng)國重大戰(zhàn)略任務(wù)必定能實(shí)現(xiàn)。”許勤華說。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自合作媒體、機(jī)構(gòu)或其他網(wǎng)站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。本網(wǎng)所有信息僅供參考,不做交易和服務(wù)的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權(quán)或其它問題請(qǐng)及時(shí)告之,本網(wǎng)將及時(shí)修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者,視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關(guān)推薦
我國內(nèi)陸地區(qū)最大規(guī)模政府儲(chǔ)氣項(xiàng)目投產(chǎn)

我國內(nèi)陸地區(qū)最大規(guī)模政府儲(chǔ)氣項(xiàng)目投產(chǎn)

從中鐵十八局集團(tuán)獲悉,我國內(nèi)陸地區(qū)政府投資的最大規(guī)模液化天然氣儲(chǔ)氣項(xiàng)目——山東濟(jì)南南曹范LNG(液化天然氣)調(diào)峰儲(chǔ)配站日前全面建成投產(chǎn)。
歐洲氣價(jià)跌破100歐元 LNG進(jìn)口量接近創(chuàng)紀(jì)錄水平

歐洲氣價(jià)跌破100歐元 LNG進(jìn)口量接近創(chuàng)紀(jì)錄水平

隨著液化天然氣的大量涌入,歐洲大陸大部分地區(qū)的氣溫仍然溫和,這有助于壓低價(jià)格。
12-22
德國啟用首個(gè)浮動(dòng)式液化天然氣接收站

德國啟用首個(gè)浮動(dòng)式液化天然氣接收站

德國12月17日正式啟用位于下薩克森州威廉港的首個(gè)浮動(dòng)式液化天然氣接收站。
12-19
首航!正式上崗!中石油首制LNG運(yùn)輸船“少林”號(hào)完成首航

首航!正式上崗!中石油首制LNG運(yùn)輸船“少林”號(hào)完成首航

上海-阿曼-如東,歷經(jīng)1個(gè)多月的海上航行, 中國石油首批3艘自有LNG船隊(duì)首制船“少林”號(hào)于12月1日中午12時(shí)35分順利 靠泊如東洋口港中石油江蘇LNG接收站碼頭,圓滿完成 首航之旅,標(biāo)注著我國LNG產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域又一“大國重器”正式上崗,對(duì)于提升天然氣穩(wěn)定供應(yīng)、增強(qiáng)天然氣保供能力具有重要意義。
LNG期貨上市蓄勢(shì)待發(fā)

LNG期貨上市蓄勢(shì)待發(fā)

LNG(液化天然氣)期貨正式獲得證監(jiān)會(huì)立項(xiàng)批復(fù)后,目前已完成相關(guān)規(guī)則設(shè)計(jì),上市條件已基本具備。

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界