前段時(shí)間，汽車行業(yè)關(guān)于“增程式技術(shù)是否落后”的爭議沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不少車界大佬親自下場“打嘴仗”，著實(shí)熱鬧了一番。撇開技術(shù)路線的先進(jìn)性不談，從市場消費(fèi)需求和當(dāng)前產(chǎn)品技術(shù)水平等方面看，筆者認(rèn)為增程式電動(dòng)汽車有其廣闊的發(fā)展空間。

增程式電動(dòng)汽車是一種在純電動(dòng)模式下可以達(dá)到其所有的動(dòng)力性能，而當(dāng)車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)無法滿足續(xù)駛里程要求時(shí)，打開車載輔助供電裝置為動(dòng)力系統(tǒng)提供電能，以延長續(xù)駛里程的電動(dòng)汽車?？梢哉f，它是具有中國市場特色的新能源汽車演進(jìn)路線。

汽車消費(fèi)是居民消費(fèi)的重要一環(huán)，促進(jìn)汽車消費(fèi)是促進(jìn)消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需的重要方面。面對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境將長期處于增速放緩的現(xiàn)實(shí)，如何推動(dòng)新技術(shù)發(fā)展、如何刺激新消費(fèi)需求，是包括汽車企業(yè)在內(nèi)的諸多企業(yè)不可回避的關(guān)鍵問題。從當(dāng)前的市場需求看，增程式電動(dòng)汽車滿足了消費(fèi)者的用車需求，促進(jìn)了汽車消費(fèi)，這從理想ONE、問界M5、問界M7等增程式車型的熱銷可見一斑。除了理想、賽力斯，東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)日產(chǎn)、長安深藍(lán)等也推出或即將推出各自的增程式車型，說明增程式電動(dòng)汽車已經(jīng)初步得到了市場的認(rèn)可。

從產(chǎn)品技術(shù)層面看，當(dāng)前的增程式電動(dòng)汽車運(yùn)用了先進(jìn)的電子技術(shù)，能夠更好地滿足人民群眾日益增長的安全行駛需要與操作便利需求。例如，通過HUD抬頭顯示系統(tǒng)與安全駕駛交互屏的雙屏組合，將重要的駕駛信息通過HUD抬頭顯示系統(tǒng)投射到前風(fēng)擋，視線不需要離開路面，從而讓駕駛更安全。值得一提的是，安全駕駛交互屏位于方向盤的上方，采用Mini-LED和多點(diǎn)觸控技術(shù)，不但可以清晰地顯示必要的行車信息，還可以實(shí)現(xiàn)觸控式的操控方式。此外，部分車型還配備多個(gè)毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭，利用三維空間交互技術(shù)構(gòu)建智能座艙，將車輛的駕駛、視聽、娛樂體驗(yàn)提升到一個(gè)新的高度，讓車輛的功能更豐富，拓展了產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈內(nèi)涵。

當(dāng)前，汽車行業(yè)的競爭已不再局限于產(chǎn)品層面，而是轉(zhuǎn)為“產(chǎn)品＋體驗(yàn)”的競爭。我國增程式電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)明顯趨勢是與智能化結(jié)合，極大地提升了用戶的駕駛體驗(yàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（人、車、路、后臺等）智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛。當(dāng)前，我國在售的增程式電動(dòng)汽車運(yùn)用了諸多智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，并配備了輔助駕駛功能，改變了消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的感知重心，將終端層面的價(jià)格差異更多地轉(zhuǎn)移到智能車聯(lián)方面，帶給消費(fèi)者更好的駕乘體驗(yàn)。

與純電動(dòng)汽車不同，增程式電動(dòng)汽車能夠較好地滿足消費(fèi)者的續(xù)駛里程需求。“電動(dòng)＋增程”技術(shù)的結(jié)合，更符合當(dāng)下出行的現(xiàn)實(shí)條件。在提供電動(dòng)汽車動(dòng)力平順、加速響應(yīng)快等諸多益處的同時(shí)，增程式電動(dòng)汽車有效地緩解了城市居住環(huán)境下可能無法安裝充電樁及公用快充設(shè)施不完善給消費(fèi)者帶來的“里程焦慮”，讓消費(fèi)者不再為續(xù)駛里程擔(dān)憂，也無需為尋找、等待充電樁位而苦惱。同時(shí)，當(dāng)前的增程式電動(dòng)汽車應(yīng)用了“城市用電＋長途發(fā)電”的技術(shù)路線，兼具純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢。比如，在市區(qū)可滿足消費(fèi)者的純電行駛需求，在長途自駕時(shí)可為車輛發(fā)電補(bǔ)能，提高了出行便利性，從而解決了消費(fèi)者在不同場景下的出行問題。

中國是全球最大的新能源汽車市場，對于包括增程式電動(dòng)汽車在內(nèi)的任何一種可能成功的技術(shù)路線，都應(yīng)加以重視并予以支持。筆者認(rèn)為，增程式電動(dòng)汽車有著強(qiáng)大的市場應(yīng)用場景和消費(fèi)需求，它與純電動(dòng)汽車之間不存在替代關(guān)系。在新能源汽車發(fā)展上，要堅(jiān)持百花齊放，國家應(yīng)保持技術(shù)中立，對新能源汽車各條技術(shù)路線一視同仁，真正讓汽車企業(yè)集中精力創(chuàng)新發(fā)展。

對于增程式電動(dòng)汽車的發(fā)展，應(yīng)堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，深入實(shí)施新能源汽車國家戰(zhàn)略，制定并不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)政策。企業(yè)應(yīng)當(dāng)注重融合創(chuàng)新，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力。社會(huì)各界也要凝聚共識，理解并支持新能源汽車的發(fā)展，共同推進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。