今年上半年，電動(dòng)汽車占美國(guó)新車總注冊(cè)量的5%左右，高于2021年同期的2.5%。分析機(jī)構(gòu)稱：“當(dāng)前不僅存在著公共充電站較少的問(wèn)題，車主還面臨著部分設(shè)備無(wú)法使用的問(wèn)題。”

8月17日發(fā)布的研究報(bào)告顯示，車主對(duì)L2級(jí)公共充電站的滿意度正在下降。研究機(jī)構(gòu)對(duì)超過(guò)1.1萬(wàn)名電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車主展開(kāi)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，滿意度從去年的643分下降到了633分(滿分為1,000分)。車主對(duì)直流快速充電樁的滿意度沒(méi)有改變，依然為674。L2級(jí)充電器每小時(shí)可為車輛增加20至25英里(約32至40公里)的續(xù)航里程。而直流快速充電樁每小時(shí)可為車輛增加100英里(約160公里)續(xù)航，有些甚至更快。

圖片來(lái)源：特斯拉

研究機(jī)構(gòu)指出，充電樁數(shù)量不足是造成車主滿意度下降的首要原因。另外研究還發(fā)現(xiàn)，每5名受訪者中就有1人曾在使用充電樁時(shí)無(wú)法為其車輛充電。在這些曾遇到問(wèn)題的受訪者中，有72%的人說(shuō)自己曾遇到過(guò)充電樁出現(xiàn)故障或停止服務(wù)的情況。

美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)在去年11月簽署了一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施法律，用于在主要交通干線上建立一個(gè)全國(guó)性的電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)。然而這筆資金是有規(guī)定的，例如，充電樁必須在97%的時(shí)間內(nèi)發(fā)揮作用，并符合與車輛溝通的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

另外一項(xiàng)調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，在對(duì)汽車消費(fèi)者的教育方面，經(jīng)銷商發(fā)揮著重要的作用。而且，在電動(dòng)汽車的售后服務(wù)方面，經(jīng)銷商也發(fā)揮了重要作用。81%的電動(dòng)汽車車主表示，他們希望在經(jīng)銷商處保養(yǎng)車輛，他們認(rèn)為，電池健康檢查(61%)、輪胎更換(41%)和高壓電纜檢查(40%)是他們選擇到經(jīng)銷商處保養(yǎng)車輛的最主要的三個(gè)原因。