“當(dāng)前，中國新能源汽車已進(jìn)入全面市場化的拓展期，產(chǎn)銷量和保有量連續(xù)多年世界領(lǐng)先。今年上半年，新能源汽車市場滲透率已經(jīng)突破了21%。”7月21日上午，“2022世界動力電池大會”在宜賓舉行，全國政協(xié)副主席萬鋼在致辭時表示。

萬鋼稱，中國動力電池產(chǎn)業(yè)近年來快速發(fā)展，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，我國已成為全球最大的動力電池生產(chǎn)國。國內(nèi)頭部企業(yè)進(jìn)入國際知名整車企業(yè)的配套體系，全球裝機(jī)量占比超過了50%，為新型電力系統(tǒng)的構(gòu)建發(fā)揮巨大的作用。

針對動力電池產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，萬鋼分享了五點(diǎn)看法。

一是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動。 目前磷酸鐵鋰和三元電池技術(shù)仍然是市場主流且在不斷地優(yōu)化和完善，與此同時，新體系電池和全固態(tài)電池等眾多新興技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的步伐也在加快。因此，既要加大投入，在制造技術(shù)和系統(tǒng)集成上不斷創(chuàng)新，提高大規(guī)模制造、高品質(zhì)交付的能力，也要強(qiáng)化基礎(chǔ)研究和前沿技術(shù)的布局，做到研發(fā)一代、儲備一代。

二是不斷強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈。 經(jīng)過十幾年的發(fā)展，中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈日益完善，但是面對市場的高速發(fā)展，供應(yīng)鏈保供壓力仍然很大。去年以來，碳酸鋰等各種原材料價格大幅上漲，嚴(yán)重影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。面對即將到來的TWH時代，應(yīng)該加強(qiáng)上游礦產(chǎn)資源的開發(fā)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的上下協(xié)同，在保障市場需求的同時，還要注重對于報(bào)廢電池的回收利用，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料的循環(huán)利用，將產(chǎn)業(yè)鏈做全、做強(qiáng)。

三是保障安全發(fā)展。 要持續(xù)提高動力電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升車用動力電池系統(tǒng)的熱管理水平，實(shí)現(xiàn)增量市場的安全性能提升。對于在用車輛要定期維護(hù)，健全年檢制度，通過電池健康度的科學(xué)評估排除風(fēng)險(xiǎn)隱患，要加強(qiáng)遠(yuǎn)程檢測和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，對在用車輛及時預(yù)警，保障新能源汽車的行駛安全。

四是推動拓展應(yīng)用。 中國新能源汽車的保有量已經(jīng)超過一千萬輛且持續(xù)增長，要充分發(fā)揮車用動力電池的載能和儲能特性，通過車—網(wǎng)雙向互動，為城市電網(wǎng)“削峰填谷”，提高電網(wǎng)調(diào)峰的效率。其次，在科學(xué)評估的基礎(chǔ)上，建立退役車用動力電池作為儲能電池的梯級利用體系，在保障安全的同時提高資源利用的效率。

五是堅(jiān)持開放合作。 圍繞資源開采提煉、電池技術(shù)研發(fā)技術(shù)，鋰鎳等原材料交易市場管理等領(lǐng)域加強(qiáng)國際合作，建立全球統(tǒng)一的電池產(chǎn)品碳足跡核算方法和國際互認(rèn)的碳足跡認(rèn)證制度，推動碳排放信息的互聯(lián)互通，讓汽車電動化應(yīng)用成果惠及更多國家和人民。