報(bào)載：最近，在鹽城供電公司推動(dòng)下，江蘇省鹽城市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室正式出臺(tái)《鹽城市新能源汽車(chē)充(換)電設(shè)施運(yùn)行監(jiān)測(cè)平臺(tái)管理辦法》。這也是江蘇省首個(gè)市級(jí)充(換)電設(shè)施監(jiān)管平臺(tái)管理辦法，將統(tǒng)一布局新能源汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)主、運(yùn)營(yíng)商和供電部門(mén)的三贏(yíng)。讀來(lái)筆者生出許多感慨來(lái)。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，機(jī)動(dòng)車(chē)充電需求以及城際出行帶來(lái)的高速公路充電需求都快速增長(zhǎng)，但目前公共充電網(wǎng)絡(luò)存在高速公路充電難、公共充換電設(shè)施服務(wù)保障能力不足、行業(yè)質(zhì)量與安全監(jiān)管體系有待完善、完善充換電設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證運(yùn)營(yíng)商采信制度、還有存在部分充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商服務(wù)不統(tǒng)一、價(jià)格不透明、布局不合理、監(jiān)管不到位的問(wèn)題，以及一些充電樁存在“僵尸樁”“低效樁”現(xiàn)象，導(dǎo)致新能源車(chē)主的“充電焦慮癥”，甚至于不同運(yùn)營(yíng)商之間甚至相互制造壁壘，產(chǎn)生無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等等一系列問(wèn)題。

鹽城供電公司充(換)電設(shè)施監(jiān)管平臺(tái)在已接入11家新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)商的2875臺(tái)充電樁的基礎(chǔ)上，按照“適度超前、布局合理，車(chē)樁協(xié)調(diào)、充換結(jié)合，安全可靠、智能高效”的原則，編制公共充換電設(shè)施布局規(guī)劃，將充電設(shè)施納入高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)劃和強(qiáng)制配置標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建覆蓋全市的充(換)電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，使充(換)電設(shè)施運(yùn)行監(jiān)測(cè)平臺(tái)呈現(xiàn)充電樁布局、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)信息互聯(lián)互通、透明高效、開(kāi)放共享，保障全充市(換)電服務(wù)水平高質(zhì)量發(fā)展。

由此，我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)鹽城供電公司抓緊制訂新能源汽車(chē)充(換)電設(shè)施運(yùn)行監(jiān)測(cè)平臺(tái)管理辦法的做法和經(jīng)驗(yàn)，讓身處“應(yīng)用端”的用戶(hù)充電更方便，以“透明價(jià)”倒逼充電樁運(yùn)營(yíng)商規(guī)范市場(chǎng)行為，在“治理端”為政府監(jiān)管提供數(shù)據(jù)支撐，才能引導(dǎo)新能源汽車(chē)有序充電，才能確保安全、可靠、便捷充電，進(jìn)而促進(jìn)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)協(xié)調(diào)互動(dòng)發(fā)展。