據(jù)報道，隨著國內(nèi)新能源汽車市場持續(xù)擴張，產(chǎn)業(yè)迭代不斷加速，對更低成本、更高能量密度電池的需求不斷能提升。補貼下滑及原料價格上漲之下，磷酸鐵鋰成本優(yōu)勢逐漸減弱，再加上其克容量目前已接近理論極限，尋找新的正極材料成為必然。磷酸錳鐵鋰(LMFP)作為磷酸鐵鋰的升級版，是在磷酸鐵鋰的基礎上添加錳元素而獲得的新型正極材料，憑借高電壓、高安全性、低成本等優(yōu)勢愈發(fā)受到市場青睞，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛布局，產(chǎn)業(yè)化提速。 日前，中貝材料旗下國內(nèi)首條萬噸級磷酸錳鐵鋰智慧工廠完成交付并全面投產(chǎn)。與此同時，近日江蘇珩創(chuàng)納米公司年產(chǎn)5000噸磷酸錳鐵鋰正極材料項目落地江蘇鹽城，該公司于今年2月10日剛剛成立。

此外，電池企業(yè)也紛紛瞄準賽道加大布局。寧德時代投資的泰鋰能近期計劃新建年產(chǎn)3000噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線。天能股份也表示，已具備磷酸錳鐵鋰等產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。目前，LMFP現(xiàn)已率先進入兩輪電動車終端。高工鋰電認為，未來2-3年LMFP將更多的以復配三元材料方式加以應用;長遠來看，隨著其成本下降，循環(huán)性能改善，將加速完成從輔材到主材的升級過程。

合縱科技公司已于去年開展磷酸錳鐵鋰前驅體產(chǎn)品研發(fā)，目前已完成多型號磷酸錳鐵鋰前驅體產(chǎn)品中試，并開始向下游新能源企業(yè)送樣測試。

光華科技公司取得制備磷酸錳鐵鋰的發(fā)明專利。制備磷酸錳鐵鋰的設備、工藝簡單，原子經(jīng)濟性好，環(huán)境壓力小，制造成本低，易于進行工業(yè)化生產(chǎn)，并且通過控制終產(chǎn)物的粒徑，提高了磷酸錳鐵鋰作為電池正極材料的放電比容量。