日前，汽車行業(yè)迎來了三則重磅利好消息：國務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，提出穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)，各地區(qū)不得新增汽車限購措施。隨后，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，對單車價(jià)格不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。同時(shí)，工信部等四部門發(fā)布《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》,包括比亞迪、長城汽車在內(nèi)的26家車企及旗下共70款新能源車型參加本次下鄉(xiāng)活動(dòng)。

近一個(gè)月來，從中央到地方密集出臺(tái)系列車輛消費(fèi)刺激政策，給予“真金白銀”的補(bǔ)貼、發(fā)放汽車消費(fèi)券或增加購車指標(biāo)，扶持力度空前，極大地提振了新能源汽車行業(yè)的信心。

多措并舉提振車市

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，包括廣東、上海、湖北、山東、海南、天津在內(nèi)的20個(gè)省市相繼出臺(tái)了購車激勵(lì)政策。其中，廣東省率先對個(gè)人新購汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，深圳市南山區(qū)的補(bǔ)貼力度最大，消費(fèi)者可憑購車發(fā)票拿到1萬元-2.5萬元的補(bǔ)貼，同時(shí)，對于第1000位、第2000位的“逢千”用戶還可額外獲得3萬元消費(fèi)券，疊加起來，消費(fèi)者最高可拿到補(bǔ)貼5.5萬元。北京、上海個(gè)人置換新能源汽車最高可獲得補(bǔ)貼1萬元，鄭州最高補(bǔ)貼8000元。

此外，一些地方政府還放出新增購車指標(biāo)的“大招”：深圳市新增2萬個(gè)普通小汽車增量指標(biāo)，天津年內(nèi)增投3.5萬個(gè)人普通車搖號(hào)指標(biāo)，上海年內(nèi)新增非營業(yè)性客車牌照額度4萬個(gè)。疊加起來，限購城市共新增汽車指標(biāo)超過10萬個(gè)。

業(yè)內(nèi)對中央和地方政策“組合拳”的效果給予樂觀判斷，尤其是此次購置稅減征政策超出市場預(yù)期。此前，2009年、2015年國家分別實(shí)施過兩次減征購置稅政策，減征范圍為“1.6升及以下排量和單車價(jià)格15萬元內(nèi)的乘用車”，此次減免范圍大幅擴(kuò)大，幾乎覆蓋了絕大部分車型，普惠主流購車群體。

中汽協(xié)副秘書長陳士華預(yù)計(jì)，購置稅減征政策有望拉動(dòng)整車新增銷量超200萬輛，銷售額超3000億元，甚至3500億元，對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的拉動(dòng)可達(dá)5000億元。

車企聯(lián)動(dòng)保增長

在國家、地方出臺(tái)強(qiáng)有力政策的同時(shí)，車企也紛紛發(fā)力，共同促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。其中，上汽通用五菱率先發(fā)布10億元購車補(bǔ)貼，從6月1日起，消費(fèi)者登錄官方指定線上渠道購車，即可享受全系產(chǎn)品最高2.1萬元的補(bǔ)貼，以及送交強(qiáng)險(xiǎn)等優(yōu)惠政策。小鵬汽車則針對北京持標(biāo)用戶推出了“京鵬3.0計(jì)劃”，即6月30日前付定金的客戶，最高可獲得置換補(bǔ)貼1.8萬元。

從車企公布的5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量環(huán)比多呈上升態(tài)勢，率先復(fù)蘇，其中比亞迪銷量達(dá)到11.49萬輛，理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、零跑汽車單月銷量均破萬輛大關(guān)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，因疫情抑制的購車需求將逐漸釋放，6月市場銷量將呈快速提升態(tài)勢。

車企也在加緊“補(bǔ)作業(yè)”。小鵬汽車董事長何小鵬在第二季度財(cái)報(bào)會(huì)上表示，小鵬汽車5月中旬已經(jīng)恢復(fù)了肇慶工廠的雙班生產(chǎn)，并將加速交付以滿足用戶需求。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，理想汽車銷量快速回暖，主要得益于長三角地區(qū)的零部件供應(yīng)商逐漸恢復(fù)供應(yīng)，公司全新車型理想L9將于6月底正式發(fā)布。根據(jù)現(xiàn)有訂單及工廠排產(chǎn)情況，理想汽車預(yù)計(jì)，新車會(huì)很快突破萬輛交付量。

行業(yè)仍面臨多重挑戰(zhàn)

不過，盡管新能源汽車回暖勢頭強(qiáng)勁，但行業(yè)發(fā)展形勢仍然錯(cuò)綜復(fù)雜。

針對車輛購置稅減半政策，中汽中心資深首席專家黃永和算了一筆賬：以車輛單價(jià)15萬元來計(jì)算，購置稅約為13274元，如果減半征收，相當(dāng)于購車優(yōu)惠了8.8%，而新能源汽車本身已免征購置稅，這會(huì)導(dǎo)致部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)購燃油汽車。

另外，當(dāng)前物流不暢導(dǎo)致的新能源汽車零部件短缺問題尚未解決，芯片供給還將持續(xù)緊張。中汽信科戰(zhàn)略研究與知識(shí)產(chǎn)權(quán)部高級主管李旭東坦言，從芯片產(chǎn)業(yè)鏈來看，我國企業(yè)主要以設(shè)計(jì)、封裝和測試為主，較為重要的微控制單元、存儲(chǔ)芯片和傳感器芯片的國產(chǎn)化替代進(jìn)程較慢。

在黃永和看來，我國新能源汽車雖然已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展階段，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)并不牢固。在能源轉(zhuǎn)型的大背景下，應(yīng)針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)一步出臺(tái)扶持政策，包括將新能源汽車的購置稅減免政策繼續(xù)延長到2025年底、免征新能源二手車交易環(huán)節(jié)增值稅、加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前車企發(fā)展的關(guān)鍵，是做好常態(tài)化疫情防控下的供應(yīng)鏈保障工作，尤其要提升以芯片為代表的核心零部件供應(yīng)能力，在成本控制、國產(chǎn)化替代、拓展上游資源方面下足功夫。