6月11日，中國石油管道局自主研發(fā)的多功能模塊化海床挖溝機，完成了孟加拉國首條海洋管道工程100多公里的管道鋪設(shè)，創(chuàng)造了“海陸定向鉆穿越”和“航道后深挖溝”兩項世界紀(jì)錄。

“一帶一路”重點項目——孟加拉國首條海洋管道工程項目，全長146公里，要完成6條海陸定向鉆穿越。通常海底管道埋深一般在1.5米至3米，達(dá)到海床下5米，在業(yè)內(nèi)已屬于高難度工程。此次海底管道因穿越航道，最深埋深要達(dá)到11米，施工難度在世界海工史上也前所未有。

中國石油管道局工程有限公司孟加拉項目經(jīng)理孫碧君： 我們對挖溝機設(shè)備進(jìn)行自主創(chuàng)新改造，實現(xiàn)最大后挖溝深度達(dá)11.9米;攻克了海上單點系泊裝置水下毫米級對接技術(shù);首次采用了獨創(chuàng)的“海上擴(kuò)孔及拖管工藝”，一次性穿越成功率100%。

項目運用我國自主研發(fā)的“神龍3號”多功能模塊化海床挖溝機、采用3D聲吶和淺地層剖面儀，對挖溝數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，確保了海底管溝成型和埋深達(dá)到要求。為確保工程安裝萬無一失，項目還采用超過行業(yè)水平的高精度法蘭測量儀和高精度水下定位系統(tǒng)等技術(shù)設(shè)備，實現(xiàn)水下30米單點系泊系統(tǒng)關(guān)鍵裝置與海底管道的毫米級對接，填補了“雙通道單點系泊系統(tǒng)”安裝作業(yè)的技術(shù)空白。工程投產(chǎn)后，將解決孟加拉國10萬噸級以上油輪無法靠港卸油的難題。

中國石油管道局工程有限公司總經(jīng)理薛楓： 我們在該項目創(chuàng)造了“海陸定向鉆穿越”和“航道后深挖溝”兩項世界紀(jì)錄。標(biāo)志著中國企業(yè)在大規(guī)模海管鋪設(shè)、海陸定向鉆穿越、單點系泊系統(tǒng)安裝等成套業(yè)務(wù)領(lǐng)域的核心關(guān)鍵技術(shù)和安裝能力達(dá)到世界先進(jìn)水平。