特斯拉掀起的4680電池熱潮風起云涌。當下，包括寧德時代、LG新能源、松下、億緯鋰能、比克電池、國軒高科、蜂巢能源、力神電池、鵬輝能源、三星SDI等在內(nèi)的全球主流電池企業(yè)，都在積極跟進對包括4680在內(nèi)的大圓柱電池的布局。
近日，松下官方向外媒透露，已經(jīng)交付新款4680圓柱電芯樣品給特斯拉，開始進行量產(chǎn)前的大量準備工作。報道稱，特斯拉正期盼松下大量生產(chǎn)4680電池，為特斯拉電動皮卡Cybertruck等計劃將于2023年量產(chǎn)的新車提供動力，特斯拉表示已收到松下的4680電池樣品。
據(jù)了解，松下在今年5月已經(jīng)開始小量試產(chǎn)4680電芯，并且計劃將從2023年4月起進入大規(guī)模量產(chǎn)作業(yè)，屆時將可供應(yīng)特斯拉預(yù)計每年10GWh容量的4680電芯，大約可提供15萬輛電動車使用。
“最快2023年度在和歌山縣量產(chǎn)新型車載電池，向北美市場供應(yīng)。”松下方面稱，同時公司還把在北美生產(chǎn)及新設(shè)工廠納入視野，力爭大幅增產(chǎn)。松下經(jīng)營目標設(shè)定為2024年度銷售額達9700億日元(約合人民幣501億元)、營業(yè)利潤870億日元(約合人民幣44億元)。電池產(chǎn)能有望從目前的約50GWh增至約200GWh。
此前，松下首席執(zhí)行官Kusumi Yuki今年4月曾表示，未來將在汽車電池、供應(yīng)鏈軟件和其他被視為增長核心的領(lǐng)域投資6000億日元(約合人民幣309億元)。
“目標是在2028年，車用電池產(chǎn)能擴大3-4倍且主要集中在北美市場。”松下表示，公司正討論將在美國哪個州建設(shè)新電池廠。有報道稱，松下正在考察堪薩斯州和俄克拉荷馬州的潛在廠址，以便為特斯拉得州工廠供應(yīng)電池。
特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，今年一季度其交付新車31萬輛，與去年同期的18.49萬輛相比增長68%。其中Model 3和Model Y車型占交付量的95%。特斯拉CEO馬斯克在財報電話會議上表示，2022年特斯拉有信心在2021年基礎(chǔ)上實現(xiàn)至少50%的增長，應(yīng)該能夠生產(chǎn)150萬輛汽車。
汽車銷量的大幅增加，特斯拉對電池的需求也水漲船高。特斯拉對4680電池寄予厚望。根據(jù)此前報道，今年4月，特斯拉開始從得州新工廠交付Model Y，在Cyber Rodeo開幕活動上，特斯拉交付了第一批裝有4680自研電芯的汽車。
馬斯克表示，特斯拉交付了首批搭載自產(chǎn)4680電池的電動車，這是重要的里程碑。今年晚些時候，預(yù)計其得州工廠將能夠同時生產(chǎn)4680結(jié)構(gòu)電池包、2170非結(jié)構(gòu)電池包的ModelY。同時，其柏林工廠也將實現(xiàn)2170和4680共線生產(chǎn)。
“特斯拉得州工廠未來將會成為世界上最大的電池工廠，預(yù)計到2022年年底，公司4680電池產(chǎn)能就將達到每年100GWh，可滿足130萬輛電動汽車使用。”馬斯克稱。
目前特斯拉的4680電池采用高鎳正極+硅碳負極材料，以及無極耳技術(shù)，能量密度達300Wh/kg，電池容量較目前方案提升5倍、輸出功率提升6倍，搭載該電池的電動汽車續(xù)航里程可提高16%，電池每千瓦時的成本可降低14%。
根據(jù)業(yè)內(nèi)機構(gòu)預(yù)測，未來幾年4680電池有望加速放量。參考21700對18650電池替代節(jié)奏，終端整車廠應(yīng)用也有望從特斯拉逐步滲透至寶馬、戴姆勒等高端電動車廠商。
不少電池企業(yè)都看好4680等大圓柱電池的前景。比克電池表示，全極耳大圓柱電芯將作為我們針對高端車型市場的核心主打產(chǎn)品。目前比克全極耳技術(shù)大圓柱動力電池已經(jīng)進入樣品批量生產(chǎn)階段，開發(fā)進度以及送樣結(jié)果符合預(yù)期。
億緯鋰能董事長劉金成認為，46系列圓柱電池(4680和4695電池)有突出的安全性和經(jīng)濟性，不變形，有望成為動力電池的終極技術(shù)方向。此前，劉金成曾透露，公司將在荊門基地建設(shè)4680和4695大圓柱電池生產(chǎn)線，有可能是全世界范圍內(nèi)最先(一批)量產(chǎn)4680和4695大圓柱電池的生產(chǎn)基地。
今年4月，億緯鋰能子公司億緯動力收到成都大運汽車定點通知，被選定為大運汽車動力電池使用46系列大圓柱電芯整包項目的開發(fā)供應(yīng)商。據(jù)媒體報道，寶馬正在考慮從2025年開始，在新電動平臺使用圓柱形電池。三星SDI、寧德時代、億緯鋰能和Northvolt已向?qū)汃R提供方形電池，寶馬正計劃從這些公司采購圓柱形電池。
蜂巢能源總裁楊紅新此前表示，未來大圓柱在很多場景應(yīng)用潛力很大，三種電池形態(tài)市場占比可能是方形占40%，軟包30%，圓柱占20-30%。而目前大圓柱相較于21700，設(shè)計、生產(chǎn)工藝發(fā)生顛覆，未來是一個藍海競爭市場，蜂巢能源未來也會布局大圓柱的產(chǎn)品。
此外，鵬輝能源的40135電池與特斯拉的4680電池結(jié)構(gòu)基本相近，但尺寸和電化學(xué)體系有所不同。鵬輝能源稱，“很多客戶對公司全極耳產(chǎn)品感興趣，訂單意向主要是在儲能、低速電動車和二輪車領(lǐng)域”。公司計劃擴大大圓柱電池產(chǎn)能。
值得注意的是，4680電池在結(jié)構(gòu)及材料體系上均有改進，分析師認為，其快速放量將帶動新型材料需求高增，預(yù)計至2025年，高鎳正極/硅碳負極/LiFSI/補鋰劑/導(dǎo)電劑/PVDF需求量將分別達39.1/16.3/2.0/1.2/1.9/3.1萬噸。
近日，松下官方向外媒透露，已經(jīng)交付新款4680圓柱電芯樣品給特斯拉，開始進行量產(chǎn)前的大量準備工作。報道稱，特斯拉正期盼松下大量生產(chǎn)4680電池，為特斯拉電動皮卡Cybertruck等計劃將于2023年量產(chǎn)的新車提供動力，特斯拉表示已收到松下的4680電池樣品。
據(jù)了解，松下在今年5月已經(jīng)開始小量試產(chǎn)4680電芯，并且計劃將從2023年4月起進入大規(guī)模量產(chǎn)作業(yè)，屆時將可供應(yīng)特斯拉預(yù)計每年10GWh容量的4680電芯，大約可提供15萬輛電動車使用。
“最快2023年度在和歌山縣量產(chǎn)新型車載電池，向北美市場供應(yīng)。”松下方面稱，同時公司還把在北美生產(chǎn)及新設(shè)工廠納入視野，力爭大幅增產(chǎn)。松下經(jīng)營目標設(shè)定為2024年度銷售額達9700億日元(約合人民幣501億元)、營業(yè)利潤870億日元(約合人民幣44億元)。電池產(chǎn)能有望從目前的約50GWh增至約200GWh。
此前，松下首席執(zhí)行官Kusumi Yuki今年4月曾表示，未來將在汽車電池、供應(yīng)鏈軟件和其他被視為增長核心的領(lǐng)域投資6000億日元(約合人民幣309億元)。
“目標是在2028年，車用電池產(chǎn)能擴大3-4倍且主要集中在北美市場。”松下表示，公司正討論將在美國哪個州建設(shè)新電池廠。有報道稱，松下正在考察堪薩斯州和俄克拉荷馬州的潛在廠址，以便為特斯拉得州工廠供應(yīng)電池。
特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，今年一季度其交付新車31萬輛，與去年同期的18.49萬輛相比增長68%。其中Model 3和Model Y車型占交付量的95%。特斯拉CEO馬斯克在財報電話會議上表示，2022年特斯拉有信心在2021年基礎(chǔ)上實現(xiàn)至少50%的增長，應(yīng)該能夠生產(chǎn)150萬輛汽車。
汽車銷量的大幅增加，特斯拉對電池的需求也水漲船高。特斯拉對4680電池寄予厚望。根據(jù)此前報道，今年4月，特斯拉開始從得州新工廠交付Model Y，在Cyber Rodeo開幕活動上，特斯拉交付了第一批裝有4680自研電芯的汽車。
馬斯克表示，特斯拉交付了首批搭載自產(chǎn)4680電池的電動車，這是重要的里程碑。今年晚些時候，預(yù)計其得州工廠將能夠同時生產(chǎn)4680結(jié)構(gòu)電池包、2170非結(jié)構(gòu)電池包的ModelY。同時，其柏林工廠也將實現(xiàn)2170和4680共線生產(chǎn)。
“特斯拉得州工廠未來將會成為世界上最大的電池工廠，預(yù)計到2022年年底，公司4680電池產(chǎn)能就將達到每年100GWh，可滿足130萬輛電動汽車使用。”馬斯克稱。
目前特斯拉的4680電池采用高鎳正極+硅碳負極材料，以及無極耳技術(shù)，能量密度達300Wh/kg，電池容量較目前方案提升5倍、輸出功率提升6倍，搭載該電池的電動汽車續(xù)航里程可提高16%，電池每千瓦時的成本可降低14%。
根據(jù)業(yè)內(nèi)機構(gòu)預(yù)測，未來幾年4680電池有望加速放量。參考21700對18650電池替代節(jié)奏，終端整車廠應(yīng)用也有望從特斯拉逐步滲透至寶馬、戴姆勒等高端電動車廠商。
不少電池企業(yè)都看好4680等大圓柱電池的前景。比克電池表示，全極耳大圓柱電芯將作為我們針對高端車型市場的核心主打產(chǎn)品。目前比克全極耳技術(shù)大圓柱動力電池已經(jīng)進入樣品批量生產(chǎn)階段，開發(fā)進度以及送樣結(jié)果符合預(yù)期。
億緯鋰能董事長劉金成認為，46系列圓柱電池(4680和4695電池)有突出的安全性和經(jīng)濟性，不變形，有望成為動力電池的終極技術(shù)方向。此前，劉金成曾透露，公司將在荊門基地建設(shè)4680和4695大圓柱電池生產(chǎn)線，有可能是全世界范圍內(nèi)最先(一批)量產(chǎn)4680和4695大圓柱電池的生產(chǎn)基地。
今年4月，億緯鋰能子公司億緯動力收到成都大運汽車定點通知，被選定為大運汽車動力電池使用46系列大圓柱電芯整包項目的開發(fā)供應(yīng)商。據(jù)媒體報道，寶馬正在考慮從2025年開始，在新電動平臺使用圓柱形電池。三星SDI、寧德時代、億緯鋰能和Northvolt已向?qū)汃R提供方形電池，寶馬正計劃從這些公司采購圓柱形電池。
蜂巢能源總裁楊紅新此前表示，未來大圓柱在很多場景應(yīng)用潛力很大，三種電池形態(tài)市場占比可能是方形占40%，軟包30%，圓柱占20-30%。而目前大圓柱相較于21700，設(shè)計、生產(chǎn)工藝發(fā)生顛覆，未來是一個藍海競爭市場，蜂巢能源未來也會布局大圓柱的產(chǎn)品。
此外，鵬輝能源的40135電池與特斯拉的4680電池結(jié)構(gòu)基本相近，但尺寸和電化學(xué)體系有所不同。鵬輝能源稱，“很多客戶對公司全極耳產(chǎn)品感興趣，訂單意向主要是在儲能、低速電動車和二輪車領(lǐng)域”。公司計劃擴大大圓柱電池產(chǎn)能。
值得注意的是，4680電池在結(jié)構(gòu)及材料體系上均有改進，分析師認為，其快速放量將帶動新型材料需求高增，預(yù)計至2025年，高鎳正極/硅碳負極/LiFSI/補鋰劑/導(dǎo)電劑/PVDF需求量將分別達39.1/16.3/2.0/1.2/1.9/3.1萬噸。
