近日，有消息稱(chēng)，特斯拉已經(jīng)在泰國(guó)注冊(cè)了公司，注冊(cè)資金為300萬(wàn)泰銖(折合人民幣約59萬(wàn)元)，后續(xù)將銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)和太陽(yáng)能產(chǎn)品。
特斯拉提交在泰國(guó)銷(xiāo)售其產(chǎn)品的申請(qǐng) 圖源網(wǎng)絡(luò)
特斯拉轉(zhuǎn)戰(zhàn)泰國(guó)市場(chǎng)，跟印度的高昂進(jìn)口關(guān)稅分不開(kāi)。此前特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)公開(kāi)表示，他很希望把車(chē)子賣(mài)到印度，但印度的進(jìn)口關(guān)稅太高了，是大國(guó)中最高的一個(gè)。至于建廠(chǎng)，“只有當(dāng)進(jìn)口車(chē)在印度市場(chǎng)取得成功后，特斯拉才會(huì)考慮在印度建工廠(chǎng)。”
根據(jù)印度現(xiàn)行政策，進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅為60%-100%。而特斯拉幾乎全部車(chē)型的售價(jià)都高于60%的關(guān)稅線(xiàn)。特斯拉曾向印度政府建議將電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口稅削減至40%，但一直未被采納。
奧緯咨詢(xún)董事合伙人張君毅向財(cái)經(jīng)汽車(chē)分析道：“如果印度的關(guān)稅不降低，特斯拉就不能順利出口。雖然在當(dāng)?shù)亟◤S(chǎng)生產(chǎn)能解決這個(gè)問(wèn)題，但各地方政策比較復(fù)雜，還有宗教、語(yǔ)言上的障礙，所以特斯拉目前優(yōu)先考慮的還是出口。”
從現(xiàn)有信息來(lái)看，特斯拉在泰國(guó)只是銷(xiāo)售，并非設(shè)廠(chǎng)，但張君毅認(rèn)為，考慮到東南亞發(fā)展一體化的趨勢(shì)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在泰國(guó)銷(xiāo)售有助于特斯拉打開(kāi)整個(gè)東南亞市場(chǎng)，泰國(guó)現(xiàn)有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，也能為日后建廠(chǎng)打下基礎(chǔ)。
“泰國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)比印度更加集中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈端的成熟度也比印度要好一些。”羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、大中華區(qū)汽車(chē)行業(yè)中心負(fù)責(zé)人鄭赟向財(cái)經(jīng)汽車(chē)表示。
在進(jìn)軍泰國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，特斯拉也打算在印尼開(kāi)設(shè)工廠(chǎng)。印尼投資部長(zhǎng)巴利勒·拉哈達(dá)利亞(Bahlil Lahadalia)上周透露，特斯拉已同意在印尼建立一家電池和電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)，但沒(méi)有提供任何細(xì)節(jié)。他表示，如果很快簽署最終協(xié)議，特斯拉甚至可能在今年進(jìn)入印尼。
印度汽車(chē)市場(chǎng)：潛力大、關(guān)稅高
特斯拉渴望印度市場(chǎng)已久。早在2017年，馬斯克就在推特上表示，特斯拉想要進(jìn)軍印度汽車(chē)市場(chǎng)。
對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，印度汽車(chē)市場(chǎng)有很多誘惑。印度除了具有人口眾多，汽車(chē)消費(fèi)需求大的特點(diǎn)，當(dāng)?shù)氐钠?chē)消費(fèi)需求也有待升級(jí)，當(dāng)前出行市場(chǎng)以?xún)奢嗆?chē)三輪車(chē)為主，四輪汽車(chē)有上升空間。
另外，較低的電動(dòng)汽車(chē)滲透率和可觀(guān)的豪車(chē)消費(fèi)人群，也是特斯拉看中的地方。
“印度汽車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)化水平和交通水平比較差，基于人口規(guī)模和汽車(chē)滲透率的發(fā)展空間還是很大的。”張君毅向財(cái)經(jīng)汽車(chē)表示，印度汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)層級(jí)差異很大，“中低端消費(fèi)人群用三輪車(chē)，但是更高端車(chē)型，甚至像奔馳、寶馬這些豪華車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)也不小。”
印度汽車(chē)消費(fèi)呈現(xiàn)兩級(jí)分化的趨勢(shì)。第三方統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)Statista數(shù)據(jù)顯示，在印度，95%的汽車(chē)售價(jià)低于2萬(wàn)美元。而另一端，豪車(chē)的增長(zhǎng)愈發(fā)明顯——盡管在印度每年約300萬(wàn)輛汽車(chē)的總銷(xiāo)量中，豪華車(chē)型占比不到2%。
汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商JATO Dynamics發(fā)現(xiàn)，奔馳是印度最暢銷(xiāo)的豪華汽車(chē)品牌，市場(chǎng)份額超過(guò)40%。2021年，奔馳在印度的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了40%以上，至11242輛，售價(jià)基本在1000萬(wàn)盧比(約合131337美元)以上。
JATO Dynamics印度公司總裁拉維·巴蒂亞(Ravi Bhatia)表示，奔馳高端車(chē)型的出色表現(xiàn)反映了印度人的富裕程度，“富人變得更富有，其中一些人最終改善了他們的生活方式 ”。
但是印度昂貴的進(jìn)口關(guān)稅，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是一大阻礙。在印度想買(mǎi)一輛特斯拉，需要付兩輛車(chē)的價(jià)錢(qián)。
根據(jù)印度現(xiàn)行政策，進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅為60%-100%。售價(jià)在300萬(wàn)盧比(約合4萬(wàn)美元)以下的進(jìn)口車(chē)關(guān)稅為60%，高于這一價(jià)格則要繳納100%的關(guān)稅。而特斯拉幾乎全部車(chē)型的售價(jià)都高于4萬(wàn)美元的關(guān)稅線(xiàn)。
因此，特斯拉曾向印度政府建議將電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口稅削減至40%。不過(guò)這一建議并未被印度政府采納，雙方爭(zhēng)議主要在先建廠(chǎng)還是先銷(xiāo)售上。
馬斯克希望印度政府先削減進(jìn)口稅，讓特斯拉能夠以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格先在印度銷(xiāo)售起來(lái)，試水市場(chǎng)情況和接受度。但印度政府表示，想要減免稅收就在印度本地制造汽車(chē)。
“雖然在當(dāng)?shù)亟◤S(chǎng)生產(chǎn)能解決關(guān)稅高的問(wèn)題，但各地方政策比較復(fù)雜，還有宗教、語(yǔ)言上的障礙，所以特斯拉目前優(yōu)先考慮的還是向印度出口。”張君毅解釋道。
據(jù)外媒報(bào)道，由于未能獲得較低的進(jìn)口稅，特斯拉已于今年早些時(shí)候擱置在印度銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃，并為當(dāng)?shù)夭糠謭F(tuán)隊(duì)重新分配了工作。
泰國(guó)是個(gè)好選擇嗎?
在進(jìn)軍印度的計(jì)劃遭遇最新挫折后，特斯拉現(xiàn)在將注意力轉(zhuǎn)向了泰國(guó)。
從現(xiàn)有信息來(lái)看，特斯拉在泰國(guó)的動(dòng)作還限于銷(xiāo)售，雖然市場(chǎng)體量不如印度大，但泰國(guó)有自己的優(yōu)勢(shì)。
首先是市場(chǎng)集中度和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢(shì)。“印度市場(chǎng)太過(guò)于分散，泰國(guó)市場(chǎng)雖然也會(huì)有城市層級(jí)、區(qū)域表現(xiàn)的不同，但相對(duì)來(lái)說(shuō)可以當(dāng)作統(tǒng)一大市場(chǎng)看待。”鄭赟向財(cái)經(jīng)汽車(chē)表示。
張君毅認(rèn)為，考慮到東南亞發(fā)展一體化的趨勢(shì)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在泰國(guó)銷(xiāo)售有助于特斯拉打開(kāi)整個(gè)東南亞市場(chǎng)。另外，泰國(guó)現(xiàn)有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈比印度完善，也能為日后建廠(chǎng)打下基礎(chǔ)。
泰國(guó)是東南亞地區(qū)重要的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，也是重要的出口國(guó)，汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值約占全國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值的10%。
泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年泰國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量為172萬(wàn)輛，其中出口96萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)30.35%。泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分會(huì)發(fā)言人素拉蓬表示，預(yù)計(jì)2022年汽車(chē)業(yè)將實(shí)現(xiàn)新增長(zhǎng)，總產(chǎn)量將達(dá)到180萬(wàn)輛，其中出口有望達(dá)到100萬(wàn)輛。
隨著新能源汽車(chē)的興起，泰國(guó)也設(shè)立了自己的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型小目標(biāo)——打造東南亞第一大電動(dòng)汽車(chē)制造出口中心。到2030年，該國(guó)生產(chǎn)的零排放汽車(chē)達(dá)到總產(chǎn)量的30%-50%，并且力爭(zhēng)到2035年實(shí)現(xiàn)100%，到2036年，要為規(guī)劃中的120萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)保有量提供充足的充電設(shè)施以及電力系統(tǒng)支持。
在特斯拉最關(guān)心的進(jìn)口關(guān)稅上，泰國(guó)也提供了更優(yōu)惠的措施。據(jù)泰國(guó)商業(yè)新聞網(wǎng)報(bào)道，4月，泰國(guó)出臺(tái)了一攬子旨在促進(jìn)本土電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的激勵(lì)方案。
按照新的激勵(lì)方案，價(jià)格不超過(guò)200萬(wàn)泰銖(約合5.96萬(wàn)美元)的純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅降低40%，價(jià)格在200萬(wàn)至700萬(wàn)泰銖(約合20.85萬(wàn)美元)之間的電動(dòng)汽車(chē)，進(jìn)口關(guān)稅則從2022年至2023年降低20%。消費(fèi)稅方面，進(jìn)口電動(dòng)車(chē)也將從8%降至2%。泰方預(yù)計(jì)，上述減稅措施推行后，一年內(nèi)該國(guó)即可新增7000輛電動(dòng)汽車(chē)。
雖然特斯拉還沒(méi)有正式進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，但泰國(guó)已經(jīng)有一些特斯拉汽車(chē)。據(jù)外媒報(bào)道，2020年，泰國(guó)警方購(gòu)買(mǎi)了一批特斯拉Model 3用于巡邏。
電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)站EV Plaza整理的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 Model 3 是2021年泰國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量第二的純電車(chē)型(222 輛)。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)少，一方面和泰國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)大小有關(guān)，另一方面，特斯拉作為純進(jìn)口車(chē)輛還尚未正式進(jìn)入泰國(guó)。
