近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國(guó)廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(2022年)》(下稱《白皮書》)。

《白皮書》指出，進(jìn)入2022年，我國(guó)鋰離子電池行業(yè)仍然保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息及研究機(jī)構(gòu)測(cè)算，1月-2月全國(guó)鋰電總產(chǎn)量超過(guò)82吉瓦時(shí)，其中儲(chǔ)能電池產(chǎn)量超過(guò)9吉瓦時(shí)、新能源汽車動(dòng)力電池裝車量約30吉瓦時(shí)。與此同時(shí)，出口貿(mào)易穩(wěn)步增長(zhǎng)，1月-2月全國(guó)鋰電出口總額達(dá)到357億元。在此背景下，電池回收市場(chǎng)也迎來(lái)了“井噴”期。

《白皮書》數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)理論廢舊鋰離子電池回收量高達(dá)59.1萬(wàn)噸，其中廢舊動(dòng)力電池理論回收量為29.4萬(wàn)噸，3C及小動(dòng)力廢舊鋰離子電池理論回收量為24.2萬(wàn)噸，其他相關(guān)的廢料理論回收量為5.5萬(wàn)噸。

《白皮書》預(yù)計(jì)，2026年中國(guó)理論廢舊鋰離子電池回收量將達(dá)到231.2萬(wàn)噸，中國(guó)廢舊鋰離子電池回收的理論市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到943.2億元。對(duì)此，EVTank分析認(rèn)為，市場(chǎng)規(guī)模的快速增長(zhǎng)不僅是因?yàn)閺U舊電池回收量增長(zhǎng)，更重要的是隨著下游鋰電池需求量的增長(zhǎng)，上游金屬原料的價(jià)格出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，使得廢舊電池回收提取的有價(jià)金屬的市場(chǎng)售價(jià)水漲船高。

伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝指出，鋰電池相關(guān)原材料尤其是碳酸鋰價(jià)格的快速上漲，讓原本并不具備拆解價(jià)值的磷酸鐵鋰電池也可以實(shí)現(xiàn)盈利，因此大量的電池回收企業(yè)開始布局回收磷酸鐵鋰電池，以提取碳酸鋰。

電池回收產(chǎn)業(yè)持續(xù)火熱，行業(yè)亂象也隨之出現(xiàn)，部分非正規(guī)企業(yè)搶奪貨源，“不正當(dāng)競(jìng)價(jià)”擾亂了市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)，電池回收價(jià)格出現(xiàn)了虛高。吳輝表示，2022年以來(lái)，廢舊磷酸鐵鋰電池的價(jià)格已經(jīng)接近2萬(wàn)元/噸，廢舊三元電池的價(jià)格已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)元/噸，價(jià)值更高的鈷酸鋰則超過(guò)了10萬(wàn)/噸。

目前國(guó)內(nèi)廢舊動(dòng)力電池的回收渠道并不完善，國(guó)家對(duì)廢舊動(dòng)力電池的回收尚未實(shí)行資質(zhì)管理，行業(yè)內(nèi)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題日益凸顯。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟需合理化監(jiān)管，同時(shí)，要建立起足夠高的技術(shù)壁壘，促使整個(gè)行業(yè)進(jìn)入有序發(fā)展。“短期內(nèi)企業(yè)得回收渠道者得天下，但是長(zhǎng)期來(lái)看，隨著行業(yè)的逐步成熟，技術(shù)和工藝領(lǐng)先的企業(yè)將脫穎而出。”吳輝表示。