今年晚些時候，大眾將在美國田納西州查塔努加(Chattanooga)工廠投產(chǎn)ID.4電動車。4月7日，大眾采購主管Murat Aksel在接受采訪時表示，“我們很可能需要在美國建造電池工廠，我們正在美國進行投資。”4月10日，Aksel前往美國與電池制造商及其他供應商會面，在訪問美國期間，他會考察工廠可能的選址。

大眾集團計劃在未來五年內(nèi)投資約520億歐元(合570億美元)用于電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。大眾一直在努力提高其在美國的市場份額，但由于其產(chǎn)品線中缺乏受歡迎的SUV車型，效果并不理想。3月，大眾宣布將在未來五年內(nèi)撥款71億美元，用于改善其在美國的產(chǎn)品、電池研發(fā)和生產(chǎn)能力。

在大眾尋求擴大在美國的市場份額之際，特斯拉為其得克薩斯州奧斯汀的新工廠舉辦了開幕儀式。幾周前，特斯拉的德國工廠也開始生產(chǎn)Model Y SUV。

圖片來源：大眾

大眾計劃在歐洲建造6家電池工廠，總產(chǎn)能達240 GWh，其中幾家工廠是與其他企業(yè)合作運營的。3月，大眾宣布將斥資逾70億歐元(約76億美元)在西班牙打造電動汽車供應鏈，其中就包括一家電池工廠。大眾西班牙電池工廠是其在歐洲的第三家電池工廠，前兩家工廠分別位于瑞典和德國。

俄烏局勢升級影響了萊尼(Leoni)等供應商在烏克蘭的線束生產(chǎn)，使大眾面臨線束短缺的難題。Aksel表示，盡管大眾試圖在其他地方獲得線束供應，但也支持在烏克蘭西部生產(chǎn)的供應商。盡管烏克蘭實施了宵禁，但這些供應商的烏克蘭工廠仍能確保50%至80%的產(chǎn)能。

Aksel最近參觀了一家供應商在烏克蘭利沃夫(Lviv)附近的一家工廠，他坦言道，“這些供應商非常敬業(yè)，也真的很想維持烏克蘭工廠的生產(chǎn)。20年來，他們一直按時向我們供應高質(zhì)量的零部件，我們很高興能與他們合作。”