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原料及產(chǎn)能充足 我國不存在柴油荒風(fēng)險

2022-04-13 09:47  來源:經(jīng)濟(jì)日報 李景  瀏覽:  

近日,有報道稱,全球市場面臨柴油供應(yīng)緊張,歐洲面臨系統(tǒng)性短缺的風(fēng)險最大。全球是否會發(fā)生“柴油荒”?我國柴油儲備能否應(yīng)對外部壓力?

恒力期貨研究院能化分析師賀涵表示,截至4月1日,北歐三港ARA柴油庫存降至148萬噸,處于7年來的低位,并且短期缺口難補(bǔ),仍將維持供應(yīng)緊缺格局。除了歐洲,亞洲和北美地區(qū)的柴油市場也面臨供不應(yīng)求局面,亞洲、北美等多地汽柴油庫存都已跌至近年來最低水平。

“究其原因,歐洲約三分之一柴油需求依賴從俄羅斯進(jìn)口,而俄烏沖突帶來的供應(yīng)缺口以及歐美煉廠開工率較低,兩方面因素使得以歐洲為主的國際柴油市場供應(yīng)承壓。”賀涵說,在全球碳中和以及能源轉(zhuǎn)型背景下,煉廠近兩年獲得的投資資金逐年下滑,疊加前期新冠肺炎疫情影響,全球煉油產(chǎn)能(尤其是歐洲)并未恢復(fù)至疫情前的正常水平,這也是柴油供應(yīng)趨緊的主要因素之一。

找鋼網(wǎng)行業(yè)大數(shù)據(jù)研究院分析師賀少嶺表示,我國成品柴油多來自于原油煉化,柴油產(chǎn)量主要受國家政策、新增產(chǎn)能、煉廠檢修、裂解利潤、原油配額等因素影響,特別需要綜合考慮原油因素。從上期所原油庫存數(shù)據(jù)看,目前國內(nèi)原油庫存量與2019年和2020年同期相比,處于相對高位,但與2021年同期相比,下降較為明顯。

“我國原油對外依存度較高。如果俄烏危機(jī)持續(xù),而OPEC增產(chǎn)又不及預(yù)期,可能對我國原油造成影響,從而影響柴油產(chǎn)量。”賀少嶺表示,不過,據(jù)測算,我國柴油自給率為101.43%,對進(jìn)口成品柴油暫無依賴,隨著地緣政治帶來的能源恐慌情緒的減弱,市場將進(jìn)入再平衡,因此實際影響將弱于預(yù)期。

據(jù)隆眾數(shù)據(jù),我國今年2月柴油煉廠開工率達(dá)69.87%,產(chǎn)量1582.98萬噸,煉廠在保證利潤的情況下開工率穩(wěn)定。同時,疊加主營煉廠保供政策,且即將進(jìn)入消費旺季,開工率仍有上行空間。截至4月7日,我國柴油社會庫存1846.96萬噸,庫容比41.04%,較一季度末小幅累庫3.04%。

“國際柴油基本面波動主要是結(jié)構(gòu)性短缺所致,而我國原料及產(chǎn)能充足,在國家保供政策下,不存在柴油荒風(fēng)險。”賀涵說,未來五年,我國仍有大量千萬噸級別的一體化裝置投產(chǎn),整體仍將維持產(chǎn)能過剩格局。

浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任盤和林也同意此觀點。他認(rèn)為,我國柴油整體過剩的狀況沒有改變,目前一般庫存足以應(yīng)對柴油短缺。不過從長期來看,還是要增加進(jìn)口來源,多元化采購能源。

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