新能源資本市場在2022年進入了新的發(fā)展進程,截至發(fā)稿前一天,新能源板塊增幅最高達1.87%。這無疑是一度走入低迷的新能源二級市場的一次復(fù)蘇。
通過分析目前的市場基礎(chǔ)和政策傾向不難看出,新能源市場的迅速增長并不是一個偶然結(jié)果。在大潮退去的慘淡中,新能源產(chǎn)業(yè)完成了對新行業(yè)責(zé)任和價值的探索。今年對于新能源市場來說是重要的一年,在通過長時間的探索和積累形成的基礎(chǔ)之上,它們肩負起了完成“碳達峰、碳中和”的時代使命。
自2021年提出“碳達峰、碳中和”之后,2022年1月17日世界經(jīng)濟論壇中國政府再次莊嚴承諾中國“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略目標。在論壇上,中國向世界傳達出了中國將“破立并舉、穩(wěn)扎穩(wěn)打,在推進新能源可靠替代過程中逐步有序減少傳統(tǒng)能源,確保經(jīng)濟社會平穩(wěn)發(fā)展”的決心。
通過分析目前的市場基礎(chǔ)和政策傾向不難看出,新能源市場的迅速增長并不是一個偶然結(jié)果。在大潮退去的慘淡中,新能源產(chǎn)業(yè)完成了對新行業(yè)責(zé)任和價值的探索。今年對于新能源市場來說是重要的一年,在通過長時間的探索和積累形成的基礎(chǔ)之上,它們肩負起了完成“碳達峰、碳中和”的時代使命。
自2021年提出“碳達峰、碳中和”之后,2022年1月17日世界經(jīng)濟論壇中國政府再次莊嚴承諾中國“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略目標。在論壇上,中國向世界傳達出了中國將“破立并舉、穩(wěn)扎穩(wěn)打,在推進新能源可靠替代過程中逐步有序減少傳統(tǒng)能源,確保經(jīng)濟社會平穩(wěn)發(fā)展”的決心。
政策密集發(fā)布 利好風(fēng)電產(chǎn)業(yè)
2021年12月27日國務(wù)院國資委下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)《關(guān)于推進中央企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做好碳達峰碳中和工作的指導(dǎo)意見》的通知》,通知明確指出:到2025年,中央企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化取得明顯進展,重點行業(yè)能源利用效率大幅提升,新型電力系統(tǒng)加快構(gòu)建。這項通知還給能源產(chǎn)業(yè)加上了各地方在“十四五”期間提高風(fēng)電等可再生能源的裝機比例的剛性要求。這項對新能源行業(yè)具有傾向性的強力政策,毫無疑問將進一步推動未來能源產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。
走入新年,政策在開拓能源市場上更進一步?！饵h建》雜志2022年首期刊發(fā)國家發(fā)改委主任文章(2022.01.01)也指出,大力發(fā)展新能源,積極推進以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點的大型風(fēng)電、光伏基地規(guī)劃建設(shè),標志著新一輪的沙漠新能源基地建設(shè)還將提速。
2022年伊始,在政府的關(guān)注和多管齊下的政策加持下,中國風(fēng)電行業(yè)正走向新的時代征程。在這樣的行業(yè)沉淀下,風(fēng)電市場的增長是值得期待的。根據(jù)能源局公布的數(shù)據(jù), 2021年中國風(fēng)電新增裝機量47.57GW,其中陸上風(fēng)電30.67GW、海上風(fēng)電16.90GW,相比上一個五年均呈現(xiàn)快速發(fā)展。
2021年12月27日國務(wù)院國資委下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)《關(guān)于推進中央企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做好碳達峰碳中和工作的指導(dǎo)意見》的通知》,通知明確指出:到2025年,中央企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化取得明顯進展,重點行業(yè)能源利用效率大幅提升,新型電力系統(tǒng)加快構(gòu)建。這項通知還給能源產(chǎn)業(yè)加上了各地方在“十四五”期間提高風(fēng)電等可再生能源的裝機比例的剛性要求。這項對新能源行業(yè)具有傾向性的強力政策,毫無疑問將進一步推動未來能源產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。
走入新年,政策在開拓能源市場上更進一步?！饵h建》雜志2022年首期刊發(fā)國家發(fā)改委主任文章(2022.01.01)也指出,大力發(fā)展新能源,積極推進以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點的大型風(fēng)電、光伏基地規(guī)劃建設(shè),標志著新一輪的沙漠新能源基地建設(shè)還將提速。
2022年伊始,在政府的關(guān)注和多管齊下的政策加持下,中國風(fēng)電行業(yè)正走向新的時代征程。在這樣的行業(yè)沉淀下,風(fēng)電市場的增長是值得期待的。根據(jù)能源局公布的數(shù)據(jù), 2021年中國風(fēng)電新增裝機量47.57GW,其中陸上風(fēng)電30.67GW、海上風(fēng)電16.90GW,相比上一個五年均呈現(xiàn)快速發(fā)展。
裝機量快速增長 風(fēng)電運維成為市場焦點
隨著風(fēng)場數(shù)量和風(fēng)場裝機量的不斷擴充,隨之而來的一個重要問題就是風(fēng)場的運維和精細化運營管理。風(fēng)機體量龐大,確保風(fēng)機在運轉(zhuǎn)和待機狀態(tài)下的安全性十分重要。2021年12月18日,黑龍江某風(fēng)電場18號風(fēng)機發(fā)生倒塔事件。該風(fēng)機基礎(chǔ)環(huán)與第一級塔筒連接處螺栓全部脫開,機組整體跌落至半山坡。通過查看就近風(fēng)機的就地視頻監(jiān)控回放,調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)18號風(fēng)機倒塔前葉輪轉(zhuǎn)速逐漸上升,一葉片斷裂,風(fēng)機塔筒出現(xiàn)傾斜,最后完全倒塌。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和過往數(shù)據(jù)的篩查,調(diào)查組發(fā)現(xiàn)該公司未按要求在檢修前對設(shè)備運行情況進行分析,機組主軸超速、變槳接觸器拒動等頻發(fā)故障未列入檢修計劃,相關(guān)安全隱患未得到及時處理。
在風(fēng)電裝機體量逐漸龐大起來的同時,質(zhì)保(一般風(fēng)電場質(zhì)保期為5年)問題引起了行業(yè)的注意,也催生了后運維市場的快速發(fā)展。但目前,由于后運維市場的各方參與者服務(wù)標準不完善,運維技術(shù)水平良莠不齊的原因,大部分后運維企業(yè)難以實現(xiàn)對于風(fēng)機的高效運營。這不僅會造成發(fā)電量的損失,甚至可能引發(fā)風(fēng)機運行事故。另一方面,傳統(tǒng)的風(fēng)電運維形式也都比較落后和危險,例如檢查風(fēng)機葉片的常規(guī)方法是派遣至少兩名檢修人員爬塔檢查,他們利用繩索和保護帶將自己吊在離地100米的高空,在40到80米不等的風(fēng)機葉片范圍內(nèi)上下移動,肉眼檢查每一個葉片以完成巡檢。在有風(fēng)的高空環(huán)境下作業(yè),對于技術(shù)人員來講,是一項防范危險性要求極高的工作。
除了對作業(yè)人員安全性的威脅外,這個人工巡檢過程還相當(dāng)耗時,效率低下。對單臺風(fēng)機葉片進行全面檢查至少需要6個小時左右,“一些風(fēng)電場擁有上百臺風(fēng)機,可以想象工作量會有多大。”風(fēng)電后運維公司擴博智能CEO嚴治慶說,“一定會有更好的方式,真正改變這種傳統(tǒng)、低效、安全隱患大的運維方式。”不難看出,如今風(fēng)電裝機的穩(wěn)步增長擴大了風(fēng)機運維市場的規(guī)模。傳統(tǒng)的運維方式因其危險系數(shù)高、效率低、成本高等問題,已經(jīng)成為亟待解決的問題。因此,風(fēng)電后運維市場探索采用新的方式勢在必行。
隨著風(fēng)場數(shù)量和風(fēng)場裝機量的不斷擴充,隨之而來的一個重要問題就是風(fēng)場的運維和精細化運營管理。風(fēng)機體量龐大,確保風(fēng)機在運轉(zhuǎn)和待機狀態(tài)下的安全性十分重要。2021年12月18日,黑龍江某風(fēng)電場18號風(fēng)機發(fā)生倒塔事件。該風(fēng)機基礎(chǔ)環(huán)與第一級塔筒連接處螺栓全部脫開,機組整體跌落至半山坡。通過查看就近風(fēng)機的就地視頻監(jiān)控回放,調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)18號風(fēng)機倒塔前葉輪轉(zhuǎn)速逐漸上升,一葉片斷裂,風(fēng)機塔筒出現(xiàn)傾斜,最后完全倒塌。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和過往數(shù)據(jù)的篩查,調(diào)查組發(fā)現(xiàn)該公司未按要求在檢修前對設(shè)備運行情況進行分析,機組主軸超速、變槳接觸器拒動等頻發(fā)故障未列入檢修計劃,相關(guān)安全隱患未得到及時處理。
在風(fēng)電裝機體量逐漸龐大起來的同時,質(zhì)保(一般風(fēng)電場質(zhì)保期為5年)問題引起了行業(yè)的注意,也催生了后運維市場的快速發(fā)展。但目前,由于后運維市場的各方參與者服務(wù)標準不完善,運維技術(shù)水平良莠不齊的原因,大部分后運維企業(yè)難以實現(xiàn)對于風(fēng)機的高效運營。這不僅會造成發(fā)電量的損失,甚至可能引發(fā)風(fēng)機運行事故。另一方面,傳統(tǒng)的風(fēng)電運維形式也都比較落后和危險,例如檢查風(fēng)機葉片的常規(guī)方法是派遣至少兩名檢修人員爬塔檢查,他們利用繩索和保護帶將自己吊在離地100米的高空,在40到80米不等的風(fēng)機葉片范圍內(nèi)上下移動,肉眼檢查每一個葉片以完成巡檢。在有風(fēng)的高空環(huán)境下作業(yè),對于技術(shù)人員來講,是一項防范危險性要求極高的工作。
除了對作業(yè)人員安全性的威脅外,這個人工巡檢過程還相當(dāng)耗時,效率低下。對單臺風(fēng)機葉片進行全面檢查至少需要6個小時左右,“一些風(fēng)電場擁有上百臺風(fēng)機,可以想象工作量會有多大。”風(fēng)電后運維公司擴博智能CEO嚴治慶說,“一定會有更好的方式,真正改變這種傳統(tǒng)、低效、安全隱患大的運維方式。”不難看出,如今風(fēng)電裝機的穩(wěn)步增長擴大了風(fēng)機運維市場的規(guī)模。傳統(tǒng)的運維方式因其危險系數(shù)高、效率低、成本高等問題,已經(jīng)成為亟待解決的問題。因此,風(fēng)電后運維市場探索采用新的方式勢在必行。
人工智能+風(fēng)電風(fēng) 電智能運維將是趨勢
因為有著對傳統(tǒng)風(fēng)電運維中“吊籃”、“蜘蛛人”等現(xiàn)象的強烈感觸,擴博智能已經(jīng)在探索和實踐新方式的這條路上走了五年,并且將時下最先進的人工智能與風(fēng)電運維相結(jié)合。公司核心產(chǎn)品擴博博云風(fēng)機葉片智能化巡檢系統(tǒng),包括無人機自動巡檢系統(tǒng)(IBIS)和葉片數(shù)字化管理平臺(IRIS)兩部分。這是擴博智能為風(fēng)電行業(yè)打造的國內(nèi)首套風(fēng)機葉片無人機全自動飛行智能化巡檢系統(tǒng)及全生命周期管理平臺,用于幫助風(fēng)電運維商、葉片制造商、風(fēng)機整機制造商和風(fēng)電開放商對風(fēng)機葉片進行穩(wěn)定、清晰、完整、高效的圖像采集工作,及數(shù)字化、精細化葉片運維管理。
擴博智能通過自主研發(fā)的成熟的人工智能技術(shù),對無人機掛載部分進行深度整合,使得整個巡檢系統(tǒng)(含無人機)的尺寸縮小為原來的1/2,更加易于操作,并實現(xiàn)快拆功能。在飛行控制上,采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的動作規(guī)劃(Motion Planning )算法,以能耗最小的方式動態(tài)建立及優(yōu)化整個飛行路徑。
最近,擴博智能運用最先進的無人機自動巡檢系統(tǒng)(IBIS),成功實現(xiàn)了對MHI Vestas V164-8. 0MW海上風(fēng)機的巡檢。本次巡檢作業(yè)用時28分鐘,在一個架次內(nèi),完成了對單臺風(fēng)機,3支葉片,共計12條路徑的100%全自動巡檢,無人工干預(yù)。本次巡檢與傳統(tǒng)海上巡檢相比,替代了利用望遠鏡遠處觀察缺陷及蜘蛛人攀爬進行巡檢的方式,大大提高了巡檢的精度、效率、和安全性,顯著縮短了單臺風(fēng)機的巡檢時間,提升了風(fēng)機的可利用率和可靠性。
這樣的例子還有很多,自成立以來,擴博智能利用自主研發(fā)的風(fēng)機葉片全自動巡檢系統(tǒng),為龍源電力、華電、華能、三峽新能源、上海電氣等大型電力企業(yè)提供智能化的風(fēng)機葉片巡檢服務(wù)服務(wù),并成為西門子歌美颯、維斯塔斯、Orsted等風(fēng)電巨頭的合作伙伴。在2021年初,國家能源局頒布了首個專門針對風(fēng)電運維服務(wù)的行業(yè)標準NB/T 10594-2021《風(fēng)電場無人機巡檢作業(yè)技術(shù)規(guī)范》。擴博智能作為主要文件起草人之一,積極參與了該技術(shù)規(guī)范的制定。
截至2021年12月,擴博智能已服務(wù)全球范圍內(nèi)600+個風(fēng)場,商業(yè)交付23000+臺風(fēng)機,安全飛行時間10000+小時,巡檢業(yè)務(wù)覆蓋中國、北美、歐洲、東南亞等十多個國家和地區(qū)。隨著風(fēng)電行業(yè)的蓬勃增長,以及風(fēng)電運維標準的完善和整體水平的提升,以新能源廣泛、安全輸送和使用為特征的新型電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型一定會到來。擴博智能將持續(xù)為這次劃時代的變革貢獻自己的力量。伴隨著每一次技術(shù)革新與突破,我們都會看到風(fēng)電行業(yè)和中國可再生能源建設(shè)的持續(xù)邁進。
因為有著對傳統(tǒng)風(fēng)電運維中“吊籃”、“蜘蛛人”等現(xiàn)象的強烈感觸,擴博智能已經(jīng)在探索和實踐新方式的這條路上走了五年,并且將時下最先進的人工智能與風(fēng)電運維相結(jié)合。公司核心產(chǎn)品擴博博云風(fēng)機葉片智能化巡檢系統(tǒng),包括無人機自動巡檢系統(tǒng)(IBIS)和葉片數(shù)字化管理平臺(IRIS)兩部分。這是擴博智能為風(fēng)電行業(yè)打造的國內(nèi)首套風(fēng)機葉片無人機全自動飛行智能化巡檢系統(tǒng)及全生命周期管理平臺,用于幫助風(fēng)電運維商、葉片制造商、風(fēng)機整機制造商和風(fēng)電開放商對風(fēng)機葉片進行穩(wěn)定、清晰、完整、高效的圖像采集工作,及數(shù)字化、精細化葉片運維管理。
擴博智能通過自主研發(fā)的成熟的人工智能技術(shù),對無人機掛載部分進行深度整合,使得整個巡檢系統(tǒng)(含無人機)的尺寸縮小為原來的1/2,更加易于操作,并實現(xiàn)快拆功能。在飛行控制上,采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的動作規(guī)劃(Motion Planning )算法,以能耗最小的方式動態(tài)建立及優(yōu)化整個飛行路徑。
最近,擴博智能運用最先進的無人機自動巡檢系統(tǒng)(IBIS),成功實現(xiàn)了對MHI Vestas V164-8. 0MW海上風(fēng)機的巡檢。本次巡檢作業(yè)用時28分鐘,在一個架次內(nèi),完成了對單臺風(fēng)機,3支葉片,共計12條路徑的100%全自動巡檢,無人工干預(yù)。本次巡檢與傳統(tǒng)海上巡檢相比,替代了利用望遠鏡遠處觀察缺陷及蜘蛛人攀爬進行巡檢的方式,大大提高了巡檢的精度、效率、和安全性,顯著縮短了單臺風(fēng)機的巡檢時間,提升了風(fēng)機的可利用率和可靠性。
這樣的例子還有很多,自成立以來,擴博智能利用自主研發(fā)的風(fēng)機葉片全自動巡檢系統(tǒng),為龍源電力、華電、華能、三峽新能源、上海電氣等大型電力企業(yè)提供智能化的風(fēng)機葉片巡檢服務(wù)服務(wù),并成為西門子歌美颯、維斯塔斯、Orsted等風(fēng)電巨頭的合作伙伴。在2021年初,國家能源局頒布了首個專門針對風(fēng)電運維服務(wù)的行業(yè)標準NB/T 10594-2021《風(fēng)電場無人機巡檢作業(yè)技術(shù)規(guī)范》。擴博智能作為主要文件起草人之一,積極參與了該技術(shù)規(guī)范的制定。
截至2021年12月,擴博智能已服務(wù)全球范圍內(nèi)600+個風(fēng)場,商業(yè)交付23000+臺風(fēng)機,安全飛行時間10000+小時,巡檢業(yè)務(wù)覆蓋中國、北美、歐洲、東南亞等十多個國家和地區(qū)。隨著風(fēng)電行業(yè)的蓬勃增長,以及風(fēng)電運維標準的完善和整體水平的提升,以新能源廣泛、安全輸送和使用為特征的新型電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型一定會到來。擴博智能將持續(xù)為這次劃時代的變革貢獻自己的力量。伴隨著每一次技術(shù)革新與突破,我們都會看到風(fēng)電行業(yè)和中國可再生能源建設(shè)的持續(xù)邁進。
