根據(jù)一份概況介紹，這些公司的目標(biāo)是填補(bǔ)主要旅行通道上的充電基礎(chǔ)設(shè)施空白。作為聯(lián)盟成員的每家電力公司必須真誠地承諾--2023年底之前在其服務(wù)范圍內(nèi)建立一個(gè)電動(dòng)車快速充電網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)EEI的數(shù)據(jù)，到2030年，美國將需要超10萬個(gè)快速充電端口，從而能夠供2200萬輛EV在美國公路上行駛。
目前，在美國注冊的約180萬輛電動(dòng)汽車只能在全美46000個(gè)公共充電站充電。根據(jù)能源部的數(shù)據(jù)，其中僅有約5600個(gè)是直流快速充電站，即可在一小時(shí)內(nèi)將EV電池充至80%的電量。特別是更容易獲得快速充電站，它們可以幫助推動(dòng)警惕的客戶更多地采用電動(dòng)車。
然而由于拜登政府制定的新政策，事情正在迅速改變。8月，喬·拜登簽署了一項(xiàng)行政命令，其設(shè)定了到2030年在美國銷售的所有新乘用車中有一半需是電動(dòng)或混動(dòng)汽車的目標(biāo)。為了滿足日益增長的EV充電需求，最近通過的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法就有包含了75億美元投資于全美電動(dòng)汽車充電器網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)容。EEI的電動(dòng)運(yùn)輸總監(jiān)Kellen Schefter表示，這可能有利于那些選擇跟各州合作將這些錢用于工作的公用事業(yè)。
“我們對聯(lián)邦政府為支持公共充電而提供的額外資金感到興奮，我們認(rèn)為所有這些都是需要的，甚至更多，”Schefter說道。
除了許可方面的延誤，將新充電站連接到電網(wǎng)的過程在過去也減緩了EV充電基礎(chǔ)設(shè)施的推廣。但公用事業(yè)部門的優(yōu)勢是已知電網(wǎng)在任何潛在的新充電站位置的現(xiàn)有容量是多少。這些信息可以幫助該聯(lián)盟消除其他倡議所面臨的一些障礙。
