日前，乘聯(lián)會(huì)公布了中國汽車銷量數(shù)據(jù)，特斯拉10月份批發(fā)銷量再次超過5萬臺(tái)，達(dá)到了54391臺(tái)，同比增長245%！僅次于比亞迪（80373臺(tái)）。其中，用于出口的車型首次突破4萬輛，將近占批發(fā)總量的80%，今年以來累計(jì)總量更是達(dá)到15萬輛。

可能有朋友會(huì)有疑惑，生產(chǎn)5萬多臺(tái)，出口了4萬多，那國內(nèi)豈不是僅剩下1萬臺(tái)左右，這很不符合特斯拉目前在國內(nèi)市場的現(xiàn)狀。

這里有必要解釋下特斯拉中國的生產(chǎn)策略：在每個(gè)季度初期，它的產(chǎn)能將主要用于出口，10月份作為2021年第四季度的第一個(gè)月，所生產(chǎn)的5萬多臺(tái)車輛里，自然絕大部分都用于交付海外市場。

不出意外的話，12月份中國區(qū)的產(chǎn)能將集中供應(yīng)國內(nèi)市場，屆時(shí)特斯拉車型在國內(nèi)的銷量會(huì)有顯著提升！

特斯拉最近喜事連連，前不久北美著名的汽車租賃公司Hertz直接訂購了10萬臺(tái)Model 3，訂單總金額達(dá)到了42億美元，約合人民幣268億元，而且馬斯克沒有給對方優(yōu)惠哪怕一分錢！

隨著世界范圍內(nèi)電動(dòng)化的推進(jìn)，身為電動(dòng)汽車佼佼者的特斯拉好日子還在后頭。

當(dāng)然了，希望特斯拉在提高產(chǎn)量的同時(shí)，也能嚴(yán)格把控好產(chǎn)品質(zhì)量，若不然外國買家又要在Model Y的扶手箱里發(fā)現(xiàn)中國產(chǎn)的火腿腸了。