今年以來，新能源汽車和鋰電池市場(chǎng)持續(xù)火爆，鋰電池上游原材料價(jià)格快速攀升。其中，正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料，包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。目前碳酸鋰、氫氧化鋰、電解液等都出現(xiàn)不同程度的上漲，有的原材料相比今年年初漲幅已經(jīng)超過了200%。

在江西宜春一家碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)車間里機(jī)器轟鳴，畫面上看到的這種剛剛生產(chǎn)出來的白色粉末就是應(yīng)用于鋰電池正極材料中的碳酸鋰。負(fù)責(zé)人告訴記者，他們生產(chǎn)的電池級(jí)碳酸鋰，目前年產(chǎn)能在1萬(wàn)噸左右，今年以來一直處于超負(fù)荷生產(chǎn)的狀態(tài)。

江西永興某新能源科技有限公司碳酸鋰事業(yè)部總經(jīng)理劉華峰告訴記者，今年以來碳酸鋰產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)上漲，最近一段時(shí)間更是幾乎每天價(jià)格都有變化，目前電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)接近19萬(wàn)元/噸，近一個(gè)月，價(jià)格就漲了50%以上，而相比年初每噸5.7萬(wàn)元左右的價(jià)格，漲幅已經(jīng)高達(dá)233%。今年以來整個(gè)原材料波動(dòng)較大，現(xiàn)在碳酸鋰平臺(tái)價(jià)每天大約會(huì)上漲3000元每噸左右。

而除了碳酸鋰，鋰電池的其他關(guān)鍵原材料價(jià)格也都大幅度上漲。目前電池級(jí)氫氧化鋰價(jià)格為17.4萬(wàn)元/噸，近一個(gè)月漲幅41%，較年初5.2萬(wàn)的價(jià)格上漲235%。三元常規(guī)動(dòng)力型電解液現(xiàn)在的價(jià)格為12萬(wàn)元/噸，近一個(gè)月漲幅超過14%，較年初4.8萬(wàn)元的價(jià)格上漲150%。

某資訊企業(yè)鋰電池行業(yè)分析師周天宇表示，目前鋰電池的各種原材料幾乎是全線上漲，碳酸鋰、氫氧化鋰都突破了歷史最高價(jià)格，預(yù)計(jì)四季度這幾種原材料的價(jià)格還會(huì)在高位運(yùn)行。

下游需求大增 鋰電池原材料“一貨難求”

鋰電池被廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品、電力儲(chǔ)能，以及新能源汽車等領(lǐng)域。今年以來，在價(jià)格持續(xù)上漲的同時(shí)，“一貨難求”更是成為了當(dāng)前鋰電池企業(yè)原材料采購(gòu)的現(xiàn)狀，很多原料生產(chǎn)企業(yè)的訂單已經(jīng)排到了明年。

肖智敏是江西一家碳酸鋰和氫氧化鋰生產(chǎn)企業(yè)的營(yíng)銷經(jīng)理，記者見到他時(shí)，他正在和下游鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的客戶打電話，他告訴記者，目前他每天至少能接到六七十個(gè)要貨的電話，但大部分時(shí)候，他都沒法滿足客戶的要貨需求。

鋰電池的另一個(gè)關(guān)鍵材料——電解液，也非常搶手，在深圳一家生產(chǎn)電解液的企業(yè)，負(fù)責(zé)人告訴記者，目前他們的年產(chǎn)能在10萬(wàn)噸，今年以來，他們的訂單量幾乎翻番，有的長(zhǎng)期合同已經(jīng)簽到了明年年底。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月份，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)、銷量分別達(dá)到181.3萬(wàn)輛和179.9萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.9倍?；鸨男履茉雌囀袌?chǎng)，迅速帶動(dòng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的火熱。數(shù)據(jù)顯示，8月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)19.5GWh(吉瓦時(shí))，同比增長(zhǎng)161.7%，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%。

鋰電池行業(yè)分析師周天宇表示，目前九到十月份是我國(guó)新能源汽車年底沖量備貨的一個(gè)密集采購(gòu)期，預(yù)計(jì)在這段時(shí)間內(nèi)，市場(chǎng)整體需求量還會(huì)再往上提升。

鋰電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn) 上游原材料供給緊張

由于看好鋰電池行業(yè)的發(fā)展前途，近年來，很多企業(yè)都將擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃提上了日程。不過另一方面，記者也了解到，由于鋰礦資源多集中在海外，鋰電池原料的供應(yīng)仍然面臨緊張的情況。

在深圳一家鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，負(fù)責(zé)人告訴記者，他們以前主要是做消費(fèi)類電子產(chǎn)品電池，近幾年開始在動(dòng)力電池領(lǐng)域發(fā)力，目前動(dòng)力電池的年產(chǎn)能在10GWh(吉瓦時(shí))，今年以來，他們的動(dòng)力電池訂單量也是大幅增加，旺盛的市場(chǎng)需求也讓他們加快了擴(kuò)產(chǎn)的步伐。

據(jù)了解，今年以來，包括寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電等多家動(dòng)力電池企業(yè)，都宣布了新的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，目前規(guī)劃的新增產(chǎn)能就超過1000GWh(吉瓦時(shí))。

鋰電池端的需求快速提升與擴(kuò)產(chǎn)預(yù)期也加劇了上游原材料端的供應(yīng)緊張。據(jù)了解，鋰電池的主要原材料碳酸鋰和氫氧化鋰上游主要是鋰輝石礦，全球在產(chǎn)鋰輝石礦山主要集中在澳大利亞和南美洲，2020年以來，受疫情等多方面因素影響，鋰礦企業(yè)的生產(chǎn)和擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃受到一定抑制，全球鋰礦資源相對(duì)緊張，這也限制了碳酸鋰、氫氧化鋰的產(chǎn)能發(fā)揮。

目前國(guó)內(nèi)碳酸鋰年產(chǎn)能約為34萬(wàn)噸，氫氧化鋰年產(chǎn)能約為23萬(wàn)噸，但實(shí)際產(chǎn)量要低于產(chǎn)能。

江西永興某新能源科技有限公司碳酸鋰事業(yè)部總經(jīng)理劉華峰表示，鋰也被稱為“白色石油”，從資源到全礦再到冶煉的整個(gè)加工過程，受資源、技術(shù)的限制，它的擴(kuò)產(chǎn)的增速比較慢。