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專訪點(diǎn)滴能源CEO錢挺:物流行業(yè)漸趨規(guī)范化,能源網(wǎng)絡(luò)升級(jí)已成關(guān)鍵

2021-07-29 09:42  來(lái)源:點(diǎn)滴能源  瀏覽:  

物流園區(qū)的數(shù)字化該怎么走?

國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展后,總體市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)巨大。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2020年全國(guó)社會(huì)物流總額突破新臺(tái)階,達(dá)到300.1萬(wàn)億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng)3.5%。

不過(guò),在物流行業(yè)向前發(fā)展的同時(shí),其能源網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施依舊處于較低水平。大量新建的物流園區(qū)在兩三公里的范圍內(nèi),都沒(méi)有相應(yīng)加油站進(jìn)行配套。這就導(dǎo)致了大量來(lái)源不明的黑油、走私油出現(xiàn)在物流園區(qū)周邊,也讓企業(yè)在朝著數(shù)字化的轉(zhuǎn)型過(guò)程中,成本和運(yùn)營(yíng)難以實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。

“在目前物流行業(yè)的柴油加注市場(chǎng)上,大概有40%的市場(chǎng)份額被黑油和走私油占據(jù),總體規(guī)模約5千億左右。”

點(diǎn)滴能源創(chuàng)始人兼CEO錢挺對(duì)鈦媒體表示,這些不合規(guī)的加油渠道雖然價(jià)格便宜,但是油品質(zhì)量沒(méi)有保證,無(wú)法穩(wěn)定地為物流企業(yè)提供服務(wù)。經(jīng)過(guò)多年激烈競(jìng)爭(zhēng)物流行業(yè)朝著更加規(guī)范化的方向迭代時(shí),物流園區(qū)的能源基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)已經(jīng)成為關(guān)鍵一環(huán)。

能源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的3.0版本

從整個(gè)能源行業(yè)來(lái)看,全面的市場(chǎng)化可理解為從2015年開(kāi)始的。

“2015年前后,能源行業(yè)在經(jīng)歷了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、煉化等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的私有化后,終于在原有的進(jìn)口環(huán)節(jié)也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口配額私有化。”錢挺對(duì)鈦媒體表示,這就意味著整個(gè)油品的產(chǎn)業(yè)鏈條從最上游到最下游,在制度上對(duì)于民營(yíng)公司放開(kāi),實(shí)現(xiàn)了完全的市場(chǎng)化。也就是從2015年開(kāi)始,一些創(chuàng)新型的互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)始出現(xiàn)。

按照錢挺的說(shuō)法,依托于能源的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)目前共經(jīng)歷了三個(gè)階段。

2015年—2016年初,能源行業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)大量的to B型公司,主要是做信息撮合服務(wù),也就是能源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的1.0版本。油品的貿(mào)易商在平臺(tái)上交易,平臺(tái)方收取服務(wù)費(fèi)。不過(guò),這種模式最大的弊端在于,大量的貿(mào)易商會(huì)從線上建立聯(lián)系轉(zhuǎn)到線下交易,平臺(tái)的盈利就出現(xiàn)了問(wèn)題。

隨后,原本主要做信息撮合的平臺(tái),開(kāi)始親自下場(chǎng)參與到整個(gè)能源產(chǎn)業(yè)鏈的某一個(gè)環(huán)節(jié),比如油品的倉(cāng)儲(chǔ)、配送,做自營(yíng)服務(wù)。于是,2.0版本的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式開(kāi)始出現(xiàn)。

但是,親自參與交易環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)想要實(shí)現(xiàn)規(guī)?;托枰獫M足兩個(gè)核心條件——供給側(cè)兩端的貿(mào)易商足夠分散、產(chǎn)品品類足夠多。而油品行業(yè)本身,一方面油品的貿(mào)易商以中大型貿(mào)易商為主;另一方面油品是一個(gè)非常標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品,品類非常少,并不具備前述兩個(gè)條件。

“下一步該往哪走?只有兩個(gè)方向,一是往上游走去整合供應(yīng)鏈;二則是往下走去整合零售。”錢挺對(duì)鈦媒體表示,點(diǎn)滴能源選擇的方向就是往下游走去改造能源零售網(wǎng)絡(luò),也就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的3.0版本。

據(jù)錢挺介紹,從下游的零售環(huán)節(jié)來(lái)看,中國(guó)的整個(gè)成品油市場(chǎng)分為兩個(gè)大的品類,分別是汽油和柴油。其中,國(guó)內(nèi)汽油零售一年的表觀消費(fèi)量逼近萬(wàn)億,其中兩桶油在市場(chǎng)份額占據(jù)絕對(duì)地位。反觀柴油,其一年表觀消費(fèi)量約為13000億元,其中物流運(yùn)輸行業(yè)份額約在9000億元左右,但國(guó)企占據(jù)份額不過(guò)半。

于是,點(diǎn)滴能源選擇了下游能源零售市場(chǎng)的柴油品類,并希望通過(guò)改造物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

從物流園區(qū)切入能源數(shù)字化

“隨著過(guò)去20年中國(guó)物流業(yè)的迅速發(fā)展,目前國(guó)內(nèi)2萬(wàn)平米的物流園區(qū)數(shù)理已超3萬(wàn)座。但是,兩公里范圍里有加油站配套的物流園區(qū)占比約20%。”錢挺對(duì)鈦媒體表示,這就導(dǎo)致了大量的黑油、小油、走私油出現(xiàn)在物流園區(qū)周邊,市場(chǎng)變得非?;靵y。

混亂到什么程度?據(jù)錢挺介紹,在柴油加注的環(huán)節(jié),國(guó)營(yíng)加油站、民營(yíng)加油站市場(chǎng)占比不足7成,占據(jù)超過(guò)3成的黑油、走私油等不正規(guī)油品渠道,其油品雖然價(jià)格很便宜,但是質(zhì)量無(wú)法保證、服務(wù)也不穩(wěn)定,基本都是一些違法、違規(guī)的行為,成為相關(guān)部門重點(diǎn)打擊的對(duì)象。

另一方面,隨著物流行業(yè)經(jīng)過(guò)多年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)后,大多數(shù)的物流企業(yè)開(kāi)始朝著更加規(guī)范化的方向轉(zhuǎn)型,能源的加注即油品加注,已經(jīng)超出了高速公路ETC和人員成本,成為物流行業(yè)的第一大成本。

這意味著,物流企業(yè)必須在用油過(guò)程中精細(xì)化管理用油成本。油品的追溯和管理、稅務(wù)體系的正規(guī)化以及司機(jī)加油行為的數(shù)字化,都成為了物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)。

于是,點(diǎn)滴能源與物流園區(qū)合作,在園區(qū)內(nèi)鋪設(shè)柴油加注的智能橇裝,加注燃油的同時(shí)也能實(shí)時(shí)為物流公司提供數(shù)據(jù)、線上管理等多維度的服務(wù)。

“現(xiàn)在,我們更多地是給物流公司提供各類的線上化的企業(yè)服務(wù)。也就是說(shuō),當(dāng)對(duì)方使用我們的網(wǎng)點(diǎn)加油時(shí),我們就會(huì)把這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)所有加油的車隊(duì),這些司機(jī)和車輛管控起來(lái)。”錢挺表示。

目前,點(diǎn)滴能源自主研發(fā)的橇裝站點(diǎn)SAAS管理平臺(tái),主要分為用油解決方案、用油管理解決方案以及客戶服務(wù)解決方案三個(gè)大的模塊。

通過(guò)報(bào)批、報(bào)建流程,點(diǎn)滴能源在物流園區(qū)內(nèi)設(shè)立橇裝式加油網(wǎng)點(diǎn),提供包括供應(yīng)鏈服務(wù)、報(bào)批報(bào)建服務(wù)、設(shè)備租賃服務(wù)、加油和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)等服務(wù)。在加油環(huán)節(jié),司機(jī)只要把油槍提出來(lái)插到油箱里,數(shù)據(jù)就開(kāi)始滾動(dòng),當(dāng)把油槍拔出后,所有的數(shù)據(jù)都會(huì)實(shí)時(shí)傳輸?shù)娇蛻艚K端、點(diǎn)滴終端和云平臺(tái)終端。

最后,累計(jì)了行車數(shù)據(jù)、油量消耗、載重等多維度的數(shù)據(jù),系統(tǒng)也會(huì)綜合給出大數(shù)據(jù)的行業(yè)解決方案。而通過(guò)大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行測(cè)算出的單位車輛、車隊(duì)和物流企業(yè)的碳排放量信息,也可以為政府監(jiān)管碳排放、企業(yè)高效監(jiān)控自身提供技術(shù)支持。當(dāng)前,點(diǎn)滴能源已為多個(gè)市級(jí)政府部門提供數(shù)字化加油網(wǎng)點(diǎn)監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。

截至目前,點(diǎn)滴能源自營(yíng)的加油網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)超過(guò)50個(gè),涉及各類服務(wù)的總網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超過(guò)240個(gè)。未來(lái)3年,點(diǎn)滴能源計(jì)劃實(shí)現(xiàn)超過(guò)兩千個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)字化改造。

“這個(gè)市場(chǎng)的體量非常大,即使做到2000個(gè)網(wǎng)點(diǎn),大約占據(jù)總體市場(chǎng)規(guī)模的6%—7%。”錢挺對(duì)鈦媒體表示,目前公司成立一年已經(jīng)累計(jì)完成了2輪融資。接下來(lái),點(diǎn)滴能源在業(yè)務(wù)擴(kuò)張的同時(shí),會(huì)繼續(xù)增加在新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)及場(chǎng)景落地投入,將物流行業(yè)的數(shù)字化程度提高到新的階段。

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“當(dāng)然,如果從中國(guó)能源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)階趨勢(shì)看,物流行業(yè)從未停止在降本增效方面的探索。在物流能源需求上,從最初追求絕對(duì)低價(jià)油品向追求精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、數(shù)字化管理轉(zhuǎn)變,通過(guò)數(shù)字化系統(tǒng)管控車隊(duì)加油行為、管理能源成本數(shù)據(jù);而在雙碳目標(biāo)下,降低碳排放正成為時(shí)代使命,因此在使用更高質(zhì)量油品基礎(chǔ)上通過(guò)技術(shù)手段降低排放量及增加新能源技術(shù)場(chǎng)景應(yīng)用正成為未來(lái)物流企業(yè)新的能源需求方向?!?/div>
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