據(jù)外媒The Verge報道，歐盟已提議在2035年前逐步淘汰以汽油為動力的內(nèi)燃機汽車，這是一項旨在大幅減少歐洲大陸碳排放的全面新計劃的一部分。

如果獲得通過，該立法將要求到2030年新車的總體二氧化碳排放量比目前的水平減少55%。目前，歐盟只要求到2030年削減37.5%的排放量。然而，歐盟現(xiàn)在建議到2035年將將新車的二氧化碳排放量減少100%，有效地禁止新的內(nèi)燃機汽車甚至混合動力汽車。

有效的禁令將是清理空氣污染的一個有效工具，因為乘用車占歐盟二氧化碳總排放量的12%。這也將大大促進純電動汽車的發(fā)展，以及像大眾汽車這樣承諾投入最多資金開發(fā)純電動汽車的公司，該公司表示希望2030年其銷售的全部車輛中有一半是純電動汽車。

為了支持向電動汽車的轉(zhuǎn)換，歐盟在周三的提案中說，它希望成員國在2025年前在主要道路上安裝公共充電站，間隔不超過60公里（37.3英里）。歐盟最終希望到2030年有350萬個新的充電站，到2050年有1630萬個。

該提案由歐盟行政部門制定，必須得到歐盟所有成員國的批準。一些國家已經(jīng)宣布了類似的積極目標，少數(shù)汽車制造商也制定了在歐洲大陸逐步淘汰新的汽油動力汽車的路線圖。但可能會有阻力。例如，法國目前的目標是在2040年之前淘汰內(nèi)燃機汽車，并希望在混合動力車方面有更多回旋余地。

在歐盟之外，英國已經(jīng)宣布計劃在2030年之前禁止銷售新的內(nèi)燃機汽車，而加利福尼亞州也希望在2035年之前實現(xiàn)這一目標。不過，歐盟的法規(guī)特別重要，因為它是世界上許多最大的汽車制造商的所在地。

在美國聯(lián)邦層面，美國總統(tǒng)拜登已經(jīng)開始解除特朗普時代削弱汽車排放標準的決定。今年4月，他著手恢復加州制定自己標準的權力，今年晚些時候，他的政府預計將在2026年前制定每加侖51英里的平均燃油經(jīng)濟性標準。