特斯拉的先進電池研究

在過去五年里，特斯拉一直在與加拿大一家由杰夫·達恩（Jeff Dahn） 領導的電池研究團隊合作，該團隊一直在幫助改善特斯拉電動汽車的電池技術。

達恩被業(yè)界認為是鋰離子電池研究領域的先驅。自從鋰離子電池被發(fā)明以來，他就一直在研究這項技術。他被認為幫助擴展了電池的生命周期，幫助電池使用走向了商業(yè)化。

達恩的工作現在主要集中在電池的能量密度和耐用性的潛在提升上，同時也在致力于降低電池的成本。

2016 年，達恩的研究團隊開始與特斯拉合作，與特斯拉簽署了一項取名為 “NSERC/Tesla 加拿大工業(yè)研究”的協議。而在那之前，作為加拿大新斯科舍省哈利法克斯市達爾豪斯大學 （Dalhousie University） 的一個部分，他的團隊與 3M 保持著長達 20 年的研究合作協議。

這種合作關系已經對特斯拉產生效益。在過去幾年里，該團隊一直在為特斯拉申請電池技術專利，而這些電池技術專利技術可能會大大提高特斯拉電動汽車的續(xù)航時間。

特斯拉和達恩團隊簽署的從事“高級電池研究”的這項合作協議將于 2021 年到期。但今年年初有媒體報道稱，該協議在今年到期時其有效期將會被延長至 2026 年，并且還將任命楊沖英 （Chongyin Yang， 譯音）和邁克爾·梅茨格 （Michael Metzger） 擔任研究項目的新負責人。

特斯拉投資310萬美元

當地時間周四，特斯拉宣布對該研究團隊資助 310 萬美元，加上從‘自然科學和工程研究委員會 ’(NSERC) 獲得的資助，該研究團隊這次總計獲得 600 萬美元的資金加注。

該團隊表示，“研究員杰夫·達恩博士、楊沖英博士和邁克爾·梅茨格博士獲得了‘自然科學和工程研究委員會 ’(NSERC) 的 290 萬美元以及特斯拉公司的 310 萬美元的資助，這些資金將用于開發(fā)電動汽車和電網儲能的先進電池項目。”

具體來說，研究團隊將把這些資助用于：降低電動汽車和儲能應用的電池成本；增加電動汽車電池和儲能應用程序的使用壽命；提高電動汽車電池的能量密度和儲能應用；維護和提高電動汽車電池的安全性；增加電池中可持續(xù)材料的含量。

達恩表示，“我非常感謝 NSERC 和特斯拉提供的資金。這將使楊沖英和邁克爾·梅茨格和我能夠解決許多剩下的謎題，并將幫助提高電池壽命和降低電池成本。特斯拉是一個優(yōu)秀的合作伙伴，它是電動汽車、太陽能和電能存儲產品的世界領導者。我們將共同地通過推動交通電動化、可再生能源發(fā)電和儲存，幫助應對和解決人類的氣候變化問題。”

特斯拉表示，“能夠與達爾豪斯大學、杰夫·達恩博士、楊沖英博士和邁克爾·梅茨格博士進行合作，我們感到興奮。我們期待著他們在電池技術方面的重要貢獻，以幫助我們實現我們的使命。”

媒體報道稱，特斯拉一直在借助達恩研究團隊的研發(fā)成果來開發(fā)自己的電池技術。